Haciendo su debut en 2004, el Infiniti QX56 es de tamaño completo SUV de lujo de la línea de lujo de Nissan, y el primer coche Infiniti ensamblado en América del Norte. A continuación se presentan los problemas más comunes asociados con el vehículo, sobre todo durante la primera generación (2004-2008). 2004

Cuestiones relativas al primer modelo incluye control de crucero averiado debido al mal ajuste del interruptor en el pedal de frenos, neumáticos y posible desgaste acelerado debido a una junta tórica rota para el transmisor del sistema de monitoreo de presión de neumáticos. El modelo 2004 también se enfrentaron a golpes y que se cale el motor. El ruido se puede solucionar con la instalación de la conexión del puerto de servicio revisadas en el sistema de control de emisiones por evaporación, mientras que el estancamiento se puede resolver con un reemplazo del módulo de distribución de energía.

Hay otros problemas que aquejan a las entradas de 2004. Aceite de la transmisión puede gotear de las conexiones para el enfriador de la transmisión, y el agua entrar y corroe el conector entre el cableado de control del motor y el cableado de la transmisión puede provocar que el motor no sea manivela o crank, pero no arranca. Además, el sistema eléctrico se puede dañar o incluso provocar un incendio debido a un cortocircuito, si el cable de remolque está conectado mal, y podría haber casos de baja potencia con el acelerador totalmente abierto, posiblemente causada por la baja presión de combustible

2005

Hubo problemas persistentes o potenciales en el modelo 2005, prórrogas de años anteriores:. líquido de transmisión y las fugas de agua y eléctricos cortos de cableado del sistema

Recall 2005-2006

Nissan tuvo un retiro de Infiniti QX56s, así como Nissan Titan y Armada vehículos, debido al cierre cuestionable de los motores del ventilador del condensador del aire acondicionado. Esto podría causar la intrusión de agua y el drenaje excesivo o la humedad insuficiente, lo que conduce a la corrosión y posible sobrecalentamiento. La instalación de un "kit protector térmico" --- o un reemplazo del motor del ventilador --- era el remedio para el problema.
2006

A vez que el modelo de 2006 llegó, Infiniti ya había lanzado líneas de fluido y abrazaderas para resolver las fugas de líquido de la transmisión. El único problema persistente significativa surge de baja potencia con el acelerador totalmente abierto del vehículo.
2007-2008

Sin problemas importantes han sido reportados para las entradas 2007 y 2008.