Hierro fundido y aleaciones de hierro conocidos como el acero fueron los componentes de metales básicos de los primeros coches. Metales ligeros y resistentes, como el aluminio y el magnesio se utilizan en muchas partes a principios del siglo 21. Metales especiales incluyen platino, rodio y paladio en catalizadores y cobre para el cableado. Los paneles exteriores de chapa se arrojan a favor de plástico ligero y paneles compuestos. Motores

motores de combustión se hicieron primero con bloques de hierro fundido y las culatas. Bloques de aluminio han evolucionado a través de problemas tales como el desgaste y vida útil más corta con el advenimiento de lubricantes avanzados de mecanizado más fino, y los cojinetes más precisas. La mayoría de los motores están hechos de aleaciones de aluminio. El magnesio también se utiliza para las piezas del motor, por lo general aleados con aluminio. El aluminio es más ligero, pero tiene propiedades de desgaste mayores que el acero o el hierro.

Chasis El chasis era un marco general cuadrada sobre la que se construyó el resto del coche.

Los primeros coches fueron construidos sobre un bastidor o chasis, similar a la fundación de una casa. Steel, una clase de aleaciones que tienen mayores propiedades de resistencia que el hierro fundido, se utiliza sobre todo para los marcos de automóviles en todo el siglo 20. Pero a partir de la vuelta del siglo 21, el marco ya no es como una parte integrante de la mayoría de los vehículos modernos. Los componentes del vehículo están diseñados para encajar estructuralmente, dando al coche mucho más resistencia y rigidez y hacer que el marco en algo obsoleto.

Cuerpo
coches competitivos utilizan materiales compuestos para ahorrar peso en los paneles de carrocería. Carrocerías

se suelen sellado y corte de chapa de acero. Aluminio ligero de peso se utiliza para las partes interiores de carrocerías modernas. Debido a que el aluminio es más suave que el acero y más propenso a sufrir daños, no es un material común hoja exterior. Vehículos ahorrar peso haciendo algunos paneles exteriores de la carrocería de plástico, fibra de vidrio u otros materiales compuestos.
Otros componentes metálicos
convertidores catalíticos uso de metales de platino para limpiar las emisiones.

cableado es típicamente de cobre o aluminio. El plomo se utiliza en baterías de automóviles. Los convertidores catalíticos se basan en cuentas especiales que están recubiertas con "metales del grupo del platino", tales como rodio, paladio y platino, por supuesto. Estos metales ayudan a quemar productos de combustión no deseados, convirtiéndolos en dióxido de carbono y agua más limpios.