suspensiones traseras independientes han sido utilizados en vehículos todo terreno y de alto rendimiento para permitir una mayor respuesta de la rueda y el rendimiento en superficies irregulares. Mientras que la tecnología permite a los conductores para agarrar mejor la carretera, también tiene varias desventajas, que contribuyen a un manejo difícil y mayores costos de mantenimiento. Los conductores con vehículos que utilizan sistemas de suspensión trasera independiente deben tomar algunas semanas de práctica para aprender el nuevo vehículo antes de que realmente se encarga de coger el coche a dar una vuelta de alta velocidad. Superficies irregulares

La mayor ventaja de la suspensión trasera independiente es su rendimiento en superficies irregulares. El movimiento de cada rueda trasera no se ve afectada por la otra para que el vehículo es capaz de mantener la tracción en un vehículo de eje sólido podría perder contacto con la superficie de conducción. Esto también funciona para maximizar el rendimiento de los neumáticos en forma de suspensiones independientes permiten que la banda de rodadura en contacto con la carretera en un área de gran superficie que permite que el neumático desgaste más uniforme y prolongar la vida.
Suspensión trasera Peso

Una desventaja marcada del sistema de suspensión independiente es que el peso se coloca en el vehículo. El resultado de la suspensión más pesada junto con los movimientos de las ruedas independientes puede dar lugar a una condición conocida como "subviraje" por el que la trayectoria del vehículo en las curvas no se corresponde con la ruta que el conductor tiene la intención. Esto puede dar lugar a importantes daños en el vehículo y los pasajeros si el giro se toma en altas velocidades o durante las inclemencias del tiempo.

Costos de mantenimiento

trasera independiente Las suspensiones son mucho más complicadas piezas de equipo para mantener a los diseños de eje sólido. Esto es debido a los varios diseños patentados de suspensiones traseras que tienen requisitos de equipo únicos que también requieren diseños específicos de carrocerías de vehículos. Por ejemplo, un vehículo con un sistema de suspensión trasera MacPherson debe tener una construcción monocasco de dejar suficiente espacio para el sistema de equipo. Como resultado, los otros puntales no se pueden utilizar con vehículos con puntales MacPherson.