Entre 1990 y 2009, el peor año de la Ford Ranger para las quejas fue 1999, con 55 quejas importantes validados, según la página web de Ford problemas. Su mejor año - con la menor cantidad de quejas - fue en 1992, con una de las principales quejas. El 1988 Ford Ranger recibió 16 quejas principales: siete problemas del motor, los siete problemas del sistema de suministro de combustible, dos problemas eléctricos y problemas con faros inoperables. Problemas relacionados con el combustible

Los problemas en el 1988 Ford Ranger que cumplieron el umbral para ser enumerado con la carne Car sitio Quejas Auto incluyó un fallo de la bomba de combustible del interruptor de seguridad, si no se arranca, gotas RPM, estancamiento , roto el regulador de presión de combustible y detener el flujo de gas al motor.
Replacements

MD Auto pistas reparaciones comunes en los automóviles por marca, el modo y el año. Reparaciones comunes en la Ford Ranger pick-up 1988 incluyeron reemplazar la tapa del distribuidor, diferencial, alternador, regulador de presión de combustible, el sello de salida frontal de la caja de transferencia, líneas de refrigeración de transporte, correa serpentina, la ventana de la tira de la correa y de salida extremos de la barra.


Recuerda

Hubo dos retiros del 1988 Ford Ranger. El 4 de septiembre de 1987, según el modelo fue lanzado, recordar el número 32.651 llamó a los camiones de vuelta para una asamblea de freno trasero correctos. El 8 de abril de 1998, recuerda el número 11.017 propietarios y operadores que habían aparecido grietas en los discos de freno en el mercado secundario notificados.
Envejecimiento Factores

No había recuerda del 1988 guardabosques de las quejas en la lista, lo que indica que los problemas no eran ni mortal ni lo suficientemente frecuentes como para justificar una retirada. A medida que pasa el tiempo, sin embargo, los problemas asociados con Rangers mayores han comenzado a formar un patrón. MD Auto sugiere mantener un ojo en sus 1.988 espejos de Ranger, tubos frontales, cuerpo del acelerador y la válvula de control de ralentí.