Chevrolet 1950 abandonó el estilo a lo grande en 1960, cuando introdujo las camionetas de la serie C /K. Los modelos de 1960 a 1965 eran más delgados, más esculpido, más espacioso y ofrece más potencia que la generación anterior. El estilo de la serie C /K fue tan popular que el diseño básico se mantuvo hasta el final de su ciclo de producción en 1997. En 1963, uno de cada tres pastillas fue un Chevy. Sólo en 1963, 483.119 camiones Chevy salieron de la fábrica. Modelos

Los ligeros 1960-1965 pastillas entró medias, las versiones de tres cuartos y una tonelada. La versión de media tonelada aparece una distancia entre ejes de 115 pulgadas. El modelo de tres cuartos de tonelada se sentó en una distancia entre ejes de 127 pulgadas y la versión de una tonelada tenía una distancia entre ejes de 133 pulgadas. Los camiones ofrecieron un pies 6.5 o una cama de 8 pies. El modelo de retroceso convencional década de 1950 fue el Stepside, que tenía las ruedas montadas fuera de la caja de carga bajo que sobresalen pozos de rueda, con un paso situado entre la cabina y las ruedas traseras. La nueva versión Fleetside aerodinámico tenía una cama de pantalla plana con pasos de rueda integral. Las pastillas "C" tenía dos ruedas motrices, mientras que "K" designa camiones de cuatro ruedas motrices.
Opciones de motor

Entre 1960 y 1965, los compradores de camiones puede elegir hasta seis motores. A través de 1962, el venerable 135 caballos de fuerza, 235 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros estaba disponible como el motor de base. El 148-caballos de fuerza 261 de seis cilindros era una opción. En 1963, Chevrolet añadió el 140-caballos de fuerza 230 y los 165 caballos de fuerza 292 de seis cilindros y dejó caer los 235 y 261 seises. El opcional V-8 fue el 160-caballos de fuerza 283, que era el mismo motor que alimenta el Corvette. El 250-caballos de fuerza 327 V-8 también era una opción en 1965.
Chasis

Chevrolet mejoró la distribución del peso de la serie C /K y la estabilidad mover hacia atrás el eje delantero por casi dos pulgadas y el aumento de la capacidad de carga del eje delantero. Ingenieros reducen la altura de las pastillas 'de siete pulgadas para darle un centro de gravedad más bajo. Los camiones utilizan un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas. Ingenieros reforzó los muelles delanteros y barras de torsión y se añaden resortes helicoidales en la parte trasera. Los modelos de una tonelada mantienen las ballestas convencionales en la parte trasera.
Características y el tamaño

Las 1960 primeras camionetas Chevy del momento, las líneas del cuerpo atrevidas, una cabina con pequeñas proyecciones en los parabrisas y ventanas traseras, biseles de faros y una parrilla de rejilla. El cuerpo fue una lección de estilo minimalista, con sólo toques modestas de cromo. Las camionetas de media tonelada fueron 206 pulgadas de largo con un ancho de vía delantera de 63,1 pulgadas y la trasera mide 61 pulgadas de ancho. La media tonelada montaba neumáticos 6.70 por 15 pulgadas sobre rines de acero de 15 pulgadas. Su peso bruto del vehículo fue 4.600 y 5.300 libras. Los modelos de tres cuartos de tonelada tenían una clasificación de peso bruto hasta 5.600 libras.