La mala noticia es que no hay manera de predecir con precisión la cantidad exacta de energía de una transmisión en particular va a chupar de su motor. Hay simplemente demasiadas variables, incluyendo la eficiencia de transmisión, ruedas de fricción, el calor e incluso el tipo de fluido utilizado para una aplicación particular. Sin embargo, hay algunas reglas generales que se aplican a la mayoría de los escenarios - en particular, en relación con las transmisiones manuales vs automática e independientemente de si la transmisión automática utiliza un convertidor de par de bloqueo. Sin embargo, un poco de la preparación se puede obtener bastante cerca para cuantificar la cantidad de energía que está perdiendo a través de la transmisión de su vehículo. Instrucciones
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Calcular la potencia de la rueda, dada la conocida potencia del cigüeñal y el tipo de transmisión. Las transmisiones automáticas y la transmisión asociada generalmente consumen alrededor del 20 por ciento de la potencia del motor y una transmisión manual de toma alrededor del 16 por ciento de la energía. Multiplique su potencia cigüeñal conocido por 0,20 para un automático o un 0,16 por un manual, y luego restar que a partir de la conocida potencia del cigüeñal para obtener caballos de fuerza de la rueda.
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Calcular la potencia del cigüeñal, dada la potencia de la rueda conocida y tipo de transmisión. Multiplicar caballos de fuerza de la rueda por 1,25 para un sistema automático o 1.193 para una transmisión manual. Doble control nuestro trabajo desde el primer paso, vamos a calcular la pérdida de potencia de un motor de cigüeñal 300 caballos de fuerza a través de un manual y un auto: caballos de fuerza de rueda debe ser 240 para el auto (300 x 0,20 = 60 y 300-60 = 240) y 252 para el manual. Trabajar hacia atrás, la medición automática de 300 caballos de fuerza (240 x 1,25 = 300) y la medición manual de 300,63 (252 x 1.193 = 300.63) están cerca de muertos en.
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Recalcular para una pérdida de 18 por ciento si su coche utiliza un convertidor de par de bloqueo. Incluso el mejor convertidor de par no lock-up nunca logra plena cerradura; las garras de traba del convertidor bloquear positivamente el motor y la transmisión en conjunto, lo que resulta en un bache en la eficiencia. Multiplicar por 0,18 caballos de fuerza del cigüeñal o la rueda de caballos de fuerza por 1.219 para derivar las mediciones unos de otros. Usando el motor de 300 caballos de fuerza se mencionó anteriormente, nos encontramos con que un convertidor de par con bloqueo reduce la potencia de la rueda hasta aproximadamente 246 (300 x 0,18 = 246); multiplicamos esa potencia rueda 1.219 y te dan 299.87 caballos de fuerza del cigüeñal
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