Identificar la diferencia entre un Chevrolet 327 y un vehículo Chevrolet 307 principalmente mediante la medición de la culata del motor llevaba tamaño. Aquí es donde los dos modelos difieren más significativamente. Recuerde que para localizar el número de serie antes de realizar ningún diagnóstico en el motor. Esto proporciona un método simple, rápido de diferenciar entre los dos coches sin necesidad de modificar nada mecánicamente, o sacar componentes individuales y medirlos. Cosas que necesitará
cinta métrica o una regla
Culata herramienta
Llave
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Compruebe el número de serie del motor. Abra el capó y ver el interior del motor. Usted debe ver un número de serie impreso en la superficie de una de las cabezas de los cilindros. El número tendrá ya sea 327 o 307 al final de la misma para diferenciar los tipos de motores.
2

Desconectar la válvula de PCV de la tapa de la culata. Quite la línea de vacío del servo freno y aflojar los seis tornillos que sujetan el cilindro en su lugar con una llave. Retire la tapa de la culata. Utilice una herramienta de culata especialista para levantar una de las cabezas de los cilindros. Para completar esto, usted también tendrá que guiar a las cadenas de distribución y las guías de la cadena a través de las cajas de la cadena de distribución, según ha explicado Kull.
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Mida el diámetro de la cabeza del cilindro con una longitud de la cinta métrica o una regla. El Chevrolet 327 tendrá un diámetro interior mayor que el modelo 307. En concreto, 327 modelos fueron los primeros modelos que tienen diámetros 4,00 pulgadas, según Monte Carloss. 307 Chevrolet tienen diámetros 3,88 pulgadas.
4

Identificar si el motor tiene pequeñas manivelas diario. Si bien contiene este componente, es muy probable que tenga un Chevrolet 327, y si no lo hace, es probable que tenga un modelo 307. Revise el año de fabricación para obtener los mejores resultados, ya que hay excepciones a esta regla. 1968-1973 Chevrolet, por ejemplo, que ambos contienen grandes motores de bloque fundido, según Nastyz 28.
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Busque el desgaste de los cilindros y los signos de agrietamiento. 307 motores son propensos al desgaste del cilindro y grietas causadas por el calor, ya que no fueron construidos con estaño o cromo en la aleación bloque.