El Chrysler Sebring fue fabricado con un sistema de frenado hidráulico que utiliza un calibrador /del cojín y el tambor /setup para detener el vehículo zapato. Modelos actualizados tarde o pueden tener cuatro ruedas frenos de disco. El mecánico promedio patio trasero puede solucionar los frenos Sebring en unos 30 minutos.
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frenos antibloqueo
El Sebring, como la mayoría de los modelos de Chrysler, tuvo los primeros problemas con el sistema antibloqueo de frenos (ABS) incorporados en la parte frontal pinzas. Los conectores y sensores de tramos de cable podría funcionar mal y confundir a la computadora, o hacer que las pinzas no permitir el frenado completo. El sistema está diseñado para evitar bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca mediante la prevención de las pinzas de empujar completamente las almohadillas sobre el rotor. Esto se puede sentir como un "pedal duro", o la falta de potencia de frenado cuando se aplican los frenos. Pedal duro también puede ser causada por problemas con la ampliación de potencia (en la parte posterior de la bomba de freno), pero el sistema ABS es fácil de reparar y se debe comprobar primero.
Pinzas y pastillas
igual que con muchos otros sistemas de freno de disco, el diseño inherente del mecanismo de rotor /pinza puede dar lugar a varios problemas: la deformación del rotor, el daño a la ranura del rotor, pastillas baratas que causan rectificado o chillando, y pérdida de presión debido a las malas juntas de pistón pinza. Todos estos problemas son aliviados por las piezas de repuesto, pero podría volver si la causa no se aborda. La acumulación de calor de un exceso de frenado es la causa principal de fallos del sistema de frenado y daños, y puede causar la mayor parte de los problemas enumerados. Pobre fabricación o la obstrucción de los desechos pueden causar ranuras en el rotor (como las pastillas siguen a arañar la superficie de fricción), cortar grandes cortes que no pueden normalmente ser reparados, excepto por la sustitución total.
Fluid
partes dañadas y una acumulación de calor puede descomponer el fluido hidráulico que se encuentra en la pinza, líneas de frenos y el cilindro maestro. El fluido, DOT-3 para el Sebring, pasará de un color amarillo dorado a un color marrón oscuro o negro cuando las partículas están dañados por el calor. Es necesaria una purga completa del sistema de frenado, para reemplazar todo el fluido. Por lo general, los pistones están en falta, ya que el calor almohadillas hasta que se acercan más al fluido en el pistón. Este "cocineros" del fluido, y ya que se retrae de nuevo en el sistema (cuando se enfría o los frenos son liberados), que causa el calor de viajar a zonas sensibles del sistema. Los sellos de la bomba de freno y de ampliación de potencia son propensos a daños por calor. El líquido pierde su capacidad de mantener la presión, ya que introduce aire en el sistema y compresas.
Pads
Utilizando almohadillas de cerámica en lugar de los tipos de semi-metálicas que llegó en el Sebring de la fábrica puede reducir el ruido y aumentar la vida útil del sistema de frenado. Pastillas semi-metálicas se producen generalmente como, mínimo común denominador más barato de las pastillas de freno disponibles. Almohadillas de cerámica son un 50% más de dinero para comprar, pero no llevan la misma rapidez, reducir la acumulación de calor, y por lo general no chillan.
Actualización
El Sebring rotores son los mismos modelos utilizados en muchos otros productos de Chrysler, y mientras que las piezas son menos costosos, no son frenos ideales para el coche. Frenos de aftermarket con rotores más grandes y calibradores se fabrican para una mayor calidad, y llevará a cabo mucho mejor bajo condiciones de estrés. El rotor grande normalmente se respiraderos cortó en ella, y estos están diseñados para reducir la acumulación de calor. Rotores más grandes requieren pinzas y pastillas más grandes, y estos por lo general vienen en forma de kit.
