Después de arrancar el motor , se envía fluido hidráulico a través de todos los elementos de la transmisión bajo presión , especialmente el convertidor de par , regulador de presión y el cuerpo de la válvula . Convertidores de par convierten inmediatamente la potencia del motor a la unidad de tren , mientras que el cuerpo de la válvula cambia de marcha del motor de transmisión automática y debe estar correctamente lubricada , mientras que los cambios del cuerpo de la válvula .
Fluid Circulación
< p > la bomba de aceite de la transmisión presuriza el líquido de transmisión para circular por todo el sistema y sus componentes cuando el motor está en funcionamiento . Una vez fluido retorna transmisión al tanque colector que pasa a través de un filtro y luego es bombeada a través de la transmisión.
Intercambiadores de Calor
Para mantener estable la temperatura del motor , fluido de transmisión pasa a través de un intercambiador de calor que utiliza anticongelante del motor de alguna manera , dependiendo del diseño del motor . Los diseños típicos atraen el líquido de transmisión de la transmisión y el líquido ruta en el radiador o los tanques de derrame de refrigerante a través de tubos de acero .
Un disco de freno es una pieza plana redonda de acero unida a una varilla que se mantiene en su lugar en el interior de la rueda. A cada lado del rotor son las pastillas de freno. Cuando se aplica el pedal del freno en el interior del coche, las almohadillas comprimir alrededor del rotor, retardar o
El tamaño medio Nissan Murano es un crossover de lujo orientado al
El Ford Mustang SVT Cobra fue fabricado por primera vez por el Equ
Combina un motor de combustión interna tradicional con energía de
En 1974 GMC produjo una línea de camionetas y SUV de gran tamaño q
El sol puede hacer muchas cosas que dañan a un Mustang. Puede desa
El Ford Ranger Splash era un Ranger distintivo modelo de camión pi
El rango de edad específico para un coche clásico es difusa. El Cl
Usted puede reparar desgastes parachoques de plástico para restaur