El 2005 Jeep Grand Cherokee está equipado con frenos traseros de disco y un sistema de freno de estacionamiento "drum-in-hat". A diferencia de otros sistemas de freno de estacionamiento, este sistema utiliza un conjunto de pequeñas zapatas de freno que se expanden contra el área del sombrero del rotor del freno de disco para asegurar el vehículo cuando está estacionado. A pesar de que está equipado con un mecanismo de auto-ajuste, los zapatos se desgastan rápidamente cuando el freno de estacionamiento se deja en mientras conduce y pueden requerir un ajuste. El área del sombrero del rotor no está en buenas condiciones y el rotor debe ser reemplazado si la superficie está dañada. Cosas que necesitará
Cuñas en las ruedas
Piso toma sobre Jack está
Lug llave
Destornillador
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1
Coloque el cuñas detrás de las ruedas delanteras y la posición del gato de piso bajo el diferencial trasero. Levante la parte trasera del jeep hasta que las ruedas no toquen el suelo. Coloque los soportes del gato debajo de la parte trasera del chasis y baje el vehículo en las gradas. Retire las ruedas traseras quitando las tuercas que sujetan las ruedas para el eje y las ruedas rodar fuera del camino.
2
Localice y retire el tapón de goma en la parte posterior del soporte del sistema de frenos placa a la que están unidos los frenos. Inserte un destornillador en la ranura para que el tapón se retira y la sensación de la rueda de ajuste dentada.
3
Gire el regulador en sentido ascendente hasta que haya una ligera fricción sobre el freno las zapatas de freno de estacionamiento. Repita este procedimiento en ambos lados de los frenos traseros. Aplicar el freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento debe bloquear los frenos dentro de seis a 10 clics en el mecanismo de trinquete de la palanca del freno de estacionamiento. Repita el ajuste según sea necesario para alcanzar este rango.
4
Vuelva a instalar las ruedas y baje el Jeep de la toma de tribunas. Unidad de prueba para comprobar que el freno de estacionamiento mantiene el vehículo con el motor en marcha y la transmisión en la unidad.