Si bien el funcionamiento interno de un freno de tambor se ven complicadas, el principio de funcionamiento es realmente simple. Cuando el conductor presiona el pedal del freno, un cilindro hidráulico en el freno empuja dos zapatas de freno semi-circulares hacia el exterior hasta que toquen la superficie interior de un tambor que está unido a la rueda giratoria, la fricción y la velocidad del vehículo. Cuando el conductor suelta el pedal del freno, se retrae el pistón de freno y un número de resortes tiran de las zapatas de freno del tambor. Operación óptima de un freno de tambor requiere que las zapatas de freno se encuentran lo más cerca posible del tambor como sea posible sin llegar a tocarlo cuando no se están utilizando los frenos. El ajuste correcto de la posición zapata de freno puede ayudar a mejorar el rendimiento del freno de tambor. Cosas que necesitará
Bloques de ruedas
Lug llave para tuercas sobre Jack sobre Jack destaca
linterna
destornilladores
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Estacione el vehículo sobre una superficie firme y nivelada. Bloquee las ruedas delanteras para evitar balanceo accidental. Ponga la transmisión automática en el parque o en la primera caja de cambios manual o la marcha atrás en su caso. No ponga el freno de emergencia. Afloje las tuercas de la rueda para ser atendidos alrededor de una vuelta completa y luego levantar el vehículo. Apoye el vehículo con seguridad en una toma de pie y completar la eliminación de la rueda.
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Busque el puerto de ajuste de zapata de freno. Esta será una ranura o un agujero de unos 1/4- a 1/2-pulgada de diámetro en la parte posterior de la placa de respaldo o, a veces en la parte frontal del tambor de freno. El puerto está normalmente ubicado más abajo en la placa de respaldo o de tambor, y normalmente tiene una cubierta de goma para evitar que la suciedad y la humedad fuera del tambor. Retire la tapa de los puertos que encuentres y mira dentro, usando la linterna. Usted debe ver el mecanismo de freno auto-regulador, que es un cilindro largo (como un pequeño tubo o tubo) con un engranaje alrededor del exterior, y una palanca accionada por resorte que se dedica a los dientes de los engranajes. Tenga en cuenta que si el puerto se encuentra en la placa de apoyo que se alineará con el auto-ajuste, y si es en el tambor tendrá que girar el tambor hasta el puerto y el auto-ajuste están alineados.
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Gire el tambor de freno con la mano y comprobar la resistencia. Si las zapatas de freno están arrastrando en el tambor se sentirá resistencia y se sentirá, y tal vez oír el roce. Llegar a través del puerto de ajuste con un destornillador pequeño o recoger y gire la rueda de auto-ajuste para mover las zapatas de freno dentro o fuera si lo deseas. Repita la rotación del tambor para evaluar el efecto de su ajuste. Usted debe mover los zapatos hasta que sólo comienzan a ponerse en contacto con el tambor y luego de vuelta al auto-ajuste de unos tres o cuatro clics. En algunos frenos que tendrá que utilizar dos destornilladores para realizar el ajuste, uno para levantar la palanca de ajuste y la otra para girar la rueda de auto-ajuste
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Reemplace la rueda y bajar el coche.. Repita la operación para el freno en el otro lado.