Como la mayoría de los vehículos, eje de transmisión de un Jeep está conectado al diferencial a través de una junta universal, también conocido como el U-conjunta. Con el tiempo, la grasa dentro de la articulación se agotará y hacer que la articulación se desgaste, lo que requiere que se sustituya. Cambio de una junta universal en cualquier vehículo no es una tarea fácil, y el Jeep no es una excepción. Usted necesitará un garaje o área de trabajo de nivel profesional. Consulte con su mecánico en caso de que existan pequeñas diferencias en el proceso de sustitución de su modelo específico. Cosas que necesitará sobre Jack sobre Jack destaca
Cuñas en las ruedas
pintura blanca y cepillo pequeño
destornillador grande
Brote llave para tuercas
Bolsa de plástico
Needle-nose alicates
Bench vise
Llave tomas sobre Universal joint kit de servicio
Grease
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Retire la Red Driveshaft página 1
Levante el Jeep en su extremo trasero y apoyarlo en soportes regulables. Bloquee las ruedas delanteras con cuñas en las ruedas y asegúrese de que el freno de estacionamiento está apagado con la transmisión en neutro.
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marca la relación del eje de transmisión al diferencial con pintura donde se conectan los dos yugos.

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Quite los tornillos y correas para la junta universal con una llave de tuerca del brote. Inserte un destornillador en la articulación como quitar los tornillos para mantener el eje motor gire.
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Baja extremo posterior del eje motor y deslice el extremo delantero de la caja de transmisión o transferencia a sacarlo de la vehículo.
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Envuelva una bolsa de plástico alrededor de la caja o la transmisión para evitar la pérdida de fluido de transferencia.
Extracción de la U-Joint
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Haga palanca en el anillo de retén de la araña junta en U con unos alicates de punta fina.
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Coloque el árbol de transmisión en un tornillo de banco Inserte una llave de tubo, con el mismo diámetro que el cojinete de la junta universal . tapas en una de las tapas y colocar un enchufe más pequeño dentro de la otra tapa
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Pulse la prensa en contra de la junta en U y los dos sockets para forzar la primera tapa del cojinete fuera, deje la prensa antes de la tapa viene todo el camino de la horquilla y el uso de grandes pinzas para eliminar el resto del camino.
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Cambie la posición de los dos sockets y repita el paso anterior para retirar el otro rodamiento cap.
instalación
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Paquete de los nuevos rodamientos para la articulación con grasa, siguiendo las instrucciones de lubricación específicos que se incluyen con el kit de servicio de la junta universal.

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Coloque el nuevo spider /cross en posición dentro de la horquilla e instale parcialmente una de las tapas de los cojinetes. Coloque la araña en la tapa del cojinete y luego parcialmente inserte la otra tapa.
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Alinear la araña dentro de la horquilla y presione las tapas de los cojinetes en su posición.
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Instalación los anillos de seguridad en su posición con los alicates de punta fina. Si no se ajustan, golpeó el yugo fuertemente con un martillo para liberar la tensión en el yugo.
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Conecte el engrase de la araña, asegurándose de que quede orientado hacia el eje de transmisión. Llene la junta universal de grasa, por lo que seguro que no se desparrame.
Conexión del
eje de transmisión 15
Retire la bolsa de la caja de transmisión /transferencia y luego deslice extremo delantero del eje de transmisión en la posición en la caja de transmisión /transferencia. Levante la parte trasera del eje en su posición con el diferencial, asegurándose de que las marcas que hizo están alineados.
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Conecte el eje de transmisión al diferencial con nuevos tornillos y correas con la llave para tuercas cónicas.
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Baje el camión de la toma de tribunas con el gato de piso.