Hay dos tipos de bombas de combustible, mecánicos y eléctricos. Las bombas eléctricas se subdivide en cuatro tipos: de émbolo, diafragma, fuelles y del impulsor. Una bomba de combustible elabora combustible a través de una válvula de entrada y después lo empuja a cabo al carburador. Dentro de la bomba es un diafragma flexible, que es forzado en una dirección por lo que se llama vinculación para crear la succión necesaria, mientras que al mismo tiempo un resorte se comprime bajo el diafragma. Cuando el enlace se relaja el resorte empuja el diafragma en la dirección opuesta y el combustible es empujado fuera de la bomba de combustible. Vapor Lock

El mayor problema que se presenta con las bombas de combustible mecánicas es el bloqueo de vapor. Cuando un motor del vehículo está apagado, el muelle de presión en la bomba de combustible mantiene la presión en la línea entre la bomba y el carburador. El calor que habría sido disipada por el radiador entra en el compartimiento del motor debido a que el refrigerante ha dejado de circular. Este calor se expande el gas en la línea entre la bomba de combustible y el carburador. Cuando la gasolina expansión intenta de nuevo en la bomba de combustible, que está bloqueado por la válvula de salida. La presión mantiene la construcción, empujando la válvula abierta aguja, llenando la taza del flotador a rebosar y ahogar el motor. Un orificio de purga en la bomba de combustible se disipará la presión. Este agujero se puede instalar en cada válvula de la bomba o de la carcasa de la bomba.
Allá Vapor Lock

Si el motor no arranca y el bloqueo de vapor no es la causa, entonces la bomba de combustible tiene que ser probado para determinar la causa de la falla. Instale un manómetro en la conexión de entrada del carburador. Con el motor funcionando al ralentí, la presión de la bomba de combustible indicado en el medidor debe ser igual a las especificaciones del fabricante. El flujo de la bomba de combustible inadecuada, puede ser causada por una línea de combustible restringido o filtro. Revise estos, y si están en condiciones de trabajo, a continuación, sustituir la bomba de combustible.

Eléctricos Bombas de combustible

Si el motor no arranca en un coche con una bomba de combustible eléctrica, hay numerosos puntos en el circuito de la bomba de combustible eléctrica para comprobar antes de determinar si la bomba de combustible necesita ser reemplazado. En primer lugar, colocar un probador-y-el flujo de la presión de combustible de la bomba en la conexión de entrada del carburador y aflojar la abrazadera en la manguera de combustible conectado a la botella calibrada. Mientras el motor funciona, compruebe el flujo de combustible dentro de la botella. Si no hay flujo de combustible dentro de la botella, dice Don Knowles en su libro "Combustible Automotriz, lubricación y refrigeración", entonces la bomba de combustible no es el problema. Si no hay flujo, comprobar por el poder en el cable de conexión del interruptor de inercia con una luz de prueba de 12V. Si la prueba indica que no hay poder, entonces o el relé de arranque, fusible, interruptor de inercia o de conectar los cables están defectuosos.

Si hay potencia en el interruptor de inercia, a continuación, desconecte el conector del cableado de la bomba de combustible y conectar un ohmímetro del cable de tierra a tierra en el chasis del vehículo. Un valor bajo indica que el cable de tierra es aceptable. A continuación, conectar un cable de puente desde el terminal positivo de la batería al terminal de la bomba de combustible que está conectado al interruptor de inercia. Si la bomba de combustible no se ejecuta, la bomba está defectuoso y necesita ser reemplazado.