Se encuentran en una caja de cambios de camiones de servicio pesado montado entre el collarín y la transmisión, el freno del embrague se mueve a lo largo del eje de entrada de la transmisión para reducir su rotación o para impedir el girando. Dos lengüetas interiores sobre el freno de embrague en forma de disco se alinean con las ranuras mecanizadas en el eje de entrada de la transmisión. El freno de embrague permite al conductor cambiar de punto muerto a primera o marcha atrás sin engranajes de molienda. Activar el freno de embrague ayuda a prevenir el daño a las piezas de transmisión. Cómo funciona

presionar por completo el pedal del embrague se activa automáticamente el freno de embrague y lo fuerza contra el eje de entrada, retardar o detener el movimiento del eje de entrada por completo. Esto permite que los engranajes de transmisión para sincronizar y encajan sin problemas sin chocar cuando se cambia a una marcha de una parada.
Cuándo utilizar el freno de embrague

El conductor sólo pisa a fondo el embrague pedal para activar el freno de embrague cuando el camión está parado, lo que le permite cambiar a la primera marcha o la marcha atrás más fácilmente. Cuando el camión está en movimiento, el conductor sólo necesita presionar el pedal del embrague sobre el 70 por ciento, lo cual es suficiente para cambiar de marcha. Si los contactos de embrague del freno del eje de entrada para reducir su rotación mientras el vehículo esté en movimiento, el daño a las fichas de freno de embrague, piezas del eje, transmisión y engranajes de entrada puede resultar.

Tipos

frenos embrague
están disponibles en múltiples configuraciones y grosores para distintas aplicaciones. Camiones para trabajos pesados ​​pueden requerir de limitación de par frenos de embrague que manejan mayor fuerza. Según AMSAutomotive.com, de dos piezas del freno abatible embrague se puede instalar sin necesidad de retirar la transmisión.