Motores de motocicletas de alto rendimiento son cada vez más complejos. Tolerancias de diseño están disminuyendo, y la demanda de los consumidores por una experiencia moto más cómoda es el registro en las oficinas de ingeniería. Algunas motocicletas Suzuki todavía funcionan bien, mientras que se enfría por el aire circundante. Otros motores de motocicletas más grandes incluyen ahora un refrigerante líquido y el sistema de radiador, al igual que un automóvil tradicional. De cualquier motor puede experimentar problemas de sobrecalentamiento. Los filtros sucios, aletas de refrigeración y radiadores

Para los motores tradicionales y refrigeración líquida motocicleta Suzuki, el proceso de enfriamiento puede verse comprometida por los contaminantes mecánicos. Motores refrigerados por aire tradicionales deben recibir el flujo de aire constante a las aletas de refrigeración del motor para mantener las temperaturas bajas del motor. Las mismas condiciones se deben mantener en y alrededor del radiador de un motor refrigerado por líquido. Si las aletas del radiador se tapan con los insectos, la suciedad, la suciedad de carretera u otros contaminantes extraños, la capacidad de refrigeración del motor se verá comprometida.
Condiciones del tráfico y Velocidad de desplazamiento

pesado tráfico y velocidades de desplazamiento lento también pueden contribuir a los problemas de motor de alta temperatura. A menos que la motocicleta está equipada con un radiador enfriado por líquido, motores de motocicleta deben recibir un flujo constante de aire a través de los dispositivos de enfriamiento. Si una motocicleta y el conductor se encuentran atrapados en el tráfico pesado de movimiento lento, la moto puede recalentarse fácilmente.
Vapor Lock

para bicicletas equipadas con el combustible del carburador tradicional sistemas, el bloqueo de vapor puede ocurrir, que también causaría un motor de motocicleta que falle durante altas temperaturas. Bloqueo de vapor se produce cuando la gasolina en el conducto de combustible se vaporiza, y ya no fluye suavemente desde el tanque de gasolina y el carburador. Manejo de la motocicleta en una temperatura alta combinada con un entorno de gran altitud puede crear este problema de rendimiento.
Un mal ajuste del
Engine

El motor de combustión interna es un muy afinado dispositivo. Cada sistema debe operar dentro de las tolerancias específicas para que el motor funcione sin sobrecalentamiento.

Algunas de las siguientes condiciones puede empujar el motor hacia el recalentamiento. Un mal ajuste del carburador o bien obstruido permite demasiado combustible para entrar en la cámara de combustión, dando como resultado un sobrecalentamiento del motor. Un mecanismo estrangulador atorado en la posición abierta se creará una mezcla de combustible y aire que es demasiado rico para un funcionamiento seguro del motor. Refrigerante del motor contaminado puede depositar óxido o escala dentro de las cámaras de refrigeración interna del motor, y por lo tanto disminuir la eficacia de la refrigeración del motor.
Dirty, los niveles de refrigerante Over-diluidas o insuficiente

Suzuki motos trike que cuentan con un motor refrigerado por líquido se sobrecaliente rápidamente si los refrigerantes se contaminan, demasiado diluida, o no se mantiene a los fabricantes los niveles especificados. En cualquiera de estos casos, el motor Suzuki de alto rendimiento se sobrecaliente debido a que el sistema de refrigeración no es capaz de cumplir con el calor del motor.