Todos los sistemas de calefacción de los vehículos utilizan núcleos del calentador, que son similares a pequeños radiadores en forma y función, para realizar las operaciones básicas del sistema de calefacción. Insuficiencia núcleo calentador puede causar una variedad de problemas y síntomas relacionados con calentador. Lo que sigue es una breve lista de los síntomas más comunes de un núcleo calefactor averiado. Calentador Cold salida

Un calentador de vehículo que no produce calor después de un vehículo período de calentamiento suficiente es a menudo un signo de fracaso núcleo del calentador. Un núcleo de calentador está diseñado para producir calor tan pronto como circulación del refrigerante del motor llega a ser suficientemente calentado por el calor del motor. Un núcleo calefactor averiado pierde su capacidad para llegar a calentarse.
Leaky Heater Core

Es común que un núcleo del calentador logrado desarrollar grietas en su núcleo y /o la manguera del calentador conexiones, las grietas que pueden permitir circular el refrigerante del motor a filtrarse en las áreas circundantes, incluyendo en el interior de un vehículo y /o el compartimiento del motor.
Función calentador errático

Un sistema de calefacción que funciona erráticamente --- van de caliente a fría y viceversa continuamente --- es a menudo un signo de un núcleo calefactor averiado. Como núcleo del calentador falla, comienza a perder más y más de su integridad núcleo del calentador, lo que resulta en función de calefacción errático.
Calentador Warm Up Slow

Normalmente, un calentador comenzará a producir calor después de que un vehículo ha sido ralentí durante unos minutos. Un calentador de vehículo que lleva una cantidad anormal de tiempo para calentar --- 10 minutos o así --- es a menudo un signo de un sistema de calefacción que tiene un núcleo de calefactor averiado. Como núcleo del calentador falla, pierde su capacidad para funcionar normalmente.
Heater Core ruido

calentador y calentador de conjunto del núcleo que funcione bien debe estar exento prácticamente de ruido cuando en funcionamiento. Una fallida (o no) el conjunto del núcleo del calentador muchas veces hace ruido --- molienda, swooshing o rechinar los sonidos --- especialmente justo después de la puesta en marcha del vehículo y /o activación del calentador.