Split llantas representan un pedazo de la historia del automóvil apenas se utiliza hoy en día. Debido a la fuerte utilización de cámaras de aire para mantener los neumáticos inflados en vehículos temprana, mucho antes de los días de los neumáticos sin cámara y rueda sólida llantas, llantas de división hizo fácil para el dueño de un vehículo para sacar un tubo plano y sustituirlo por el lado de la carretera. Sin embargo, este tipo de llanta tenían sus defectos, que aparecieron con el tiempo como los vehículos de edades. Definición

En una rueda dividida borde, el borde que el neumático está moldeado consiste en dos o más partes. Cuando se desinfla el neumático las tuercas de llanta se pueden aflojar. El borde mitades y luego separar y desprende el neumático con un poco de ánimo a partir de una herramienta de palanca de neumáticos. En el interior del neumático y de las mitades de la llanta se encuentra la cámara de aire que mantiene el neumático inflado, sin cámara de aire, la presión de aire se acaba de pasar a través de las mitades
dos ruedas aplicación
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scooters vintage, como la Vespa italiana y Lambretta scooters, utiliza predominantemente ruedas fracción de la llanta. Esta característica hace que sea fácil para los jinetes para reparar un piso en el lado de la carretera, mientras una cámara nueva estaba disponible dentro de la guantera. Sin embargo, cuando dichos tubos fallaron, la pérdida de aire tiende a ser catastrófico y puede causar un accidente significativo si el ciclista no está prestando atención a las asas. A diferencia de los neumáticos de llantas sólidas que sólo la fuga de aire hasta que, neumáticos fracción de borde plano perder presión de aire de repente.
Vehículos grandes aplicaciones

Dividir llantas se pueden encontrar en los vehículos todo terreno, autobuses viejos y grandes vehículos de construcción también. Una vez más, la intención es hacer que sea más fácil para el operador para reparar el neumático pinchado a la intemperie en lugar de tener que llevar el vehículo a la máquina en separador de llanta de neumático de un mecánico. Sin embargo, estas unidades pueden ser difíciles de manejar efectivamente las reparaciones y con frecuencia tener algún poder gruñido grave y haciendo palanca para tirar las llantas de los neumáticos.
Commercial Truck Ruedas

Muy viejos camiones comerciales de la época de la Segunda Guerra Mundial también se utilizan llantas de división. El sistema trabaja con dos mitades, pero las ruedas tenían un tipo de anillo de seguridad anillo sólido bloqueo que mantiene juntas las partes cuando se ensamblan. El anillo tuvo que ser retirado en primer lugar cuando la presión de aire se desinfla a continuación, obtener las piezas separadas. Media tonelada, tres cuartos de tonelada y camiones llenos de una tonelada se reunieron con estos sistemas de tamaños de ruedas y llantas correspondientes.