La tecnología del motor es a la vez una pasión y una obsesión para los ingenieros de automóviles y aficionados de automóviles por igual. Esto es debido al hecho de que la moderna motor de combustión interna es un diseño imperfecto y podría beneficiarse de unos pocos ajustes para exprimir más potencia y la eficiencia del sistema. La línea Vortec de culatas fue presentado por GM en 1988 como un V6 con una cilindrada de 4,3 litros. Esta tecnología crea un vórtice de turbulencia o presión de la mezcla de combustible y aire dentro de la cámara de combustión que permite que el motor para producir más energía, mientras que aún ganando una cantidad marginal de la eficiencia del combustible. Vortec significa poder

Vortec dirige al instante añadió 55 o más caballos de fuerza a un habitual 350 cabezas con el mismo desplazamiento. Los entusiastas del automóvil son rápidos en observar que el 350 y el 5,7 Vortec son esencialmente el mismo motor con el mismo desplazamiento. La designación 350 es la medida pulgada cúbica que también se traduce en 5,7 litros.

Es difícil decir las dos culatas separadas cuando se trata del aspecto físico de la construcción, pero hay importantes diferencias que hacen Vortec dirige más potente y eficiente.
5.7 Vortec cabezas y 350 cabezas Regular

el orificio de admisión de la cabeza Vortec es diferente y las medidas de 160cc con un puerto modificado que incrementa la velocidad de flujo. El área plato es más ancho alrededor de la guía en comparación con regulares 350 cabezas.

El patrón de pernos de admisión es diferente y utiliza un archivo adjunto de ocho pernos. El patrón de perno y el casting número es la forma más rápida para diferenciar un Jefe Vortec de forma regular 350 cabezas. El jefe Vortec está disponible en dos números de bastidor (10239906 y 12558062) que ofrecen prestaciones idénticas virtudes. También puede comprobar la marca de fundición en el extremo de la cabeza y comprobar si hay tres triangulares, en diente de sierra de fundición marcas que indican la potencia Vortec.

Vortec de admisión asientos de válvulas y Combustion Chamber of

El asiento de la válvula de admisión de la cabeza Vortec tiene tres ángulos moler directamente de la fábrica y el diseño de la cámara de combustión es un cambio radical de la antigua GM dirige utilizado en el mercado. La cámara de combustión Vortec es un diseño en forma de riñón que promueve una mejor combustión y tendrá la bujía situada cerca del centro de la cámara.

Regular de 350 cabezas utiliza un grado de ángulo perno de admisión 90, mientras que el Vortec hace que no con un ángulo de 72 grados perno. Mecánicos experimentados están muy familiarizados con la disposición de una cabeza Vortex ya que todos los tornillos de fijación apuntan hacia arriba cuando la cabeza está atornillado al motor.
Conclusión

El jefe Vortec es sin duda dirigido a producir más potencia, el par y la respuesta del motor al tiempo que mejora la economía de combustible en general. Si va a cambiar o modificar la culata del motor 350 en su coche, la instalación de una cabeza Vortec solo producirá efectos positivos en su búsqueda de poder y velocidad.