Motores Turbo no son exactamente milagrosa, pero son la mejor alternativa cuando se trata de caballos de fuerza. Motores Turbo puede teóricamente producir caballos de fuerza ilimitada al tiempo que ofrece la versatilidad para producir el ahorro de combustible aceptable para la conducción diaria. Pero tenga cuidado, muchos factores entran en juego cuando se inicia la presurización de un motor, y no todos ellos son propicias para el rendimiento o la longevidad. Fundamentos del motor

Algunos han dicho que los motores son básicamente bombas de aire sólo las grandes, pero eso es una ligera simplificación. El propósito de un motor es extraer la energía almacenada en la gasolina y convertirla en calor y presión. El motor cumple esta quemando el combustible, y para ello, necesita oxígeno. La presión del aire a nivel del suelo es de aproximadamente 14 libras por pulgada cuadrada. Cuando pistones caída de un motor sin turbo, crean un vacío que permite que 14 psi de aire para ir de carga en los cilindros. Hay dos formas básicas para aumentar el flujo de aire a través del motor:. Aumentar el tamaño de los canales de aire que entra y sale de los cilindros, o presión de aire aumento de empujar más aire a través de los canales existentes
Turbo Función

Un turbocompresor es un compresor accionado por otro compresor. En los motores no turbo, los gases de escape que salen de los cilindros pasan simplemente a través de los puertos de escape y colectores - o cabeceras - y en el sistema de escape. Aunque funcional, este método de eliminación es un desperdicio, ya que no toma en cuenta las enormes presiones creadas por el proceso de combustión. Un turbocompresor utiliza un tipo de molinete - llamada una turbina - en la corriente de escape para atrapar que la presión y la utiliza para hacer girar un eje. El otro extremo de ese eje se conecta a una rueda de paletas a juego; impulsor hace girar la rueda en el interior de un alojamiento circular y comprime el aire. Ese aire comprimido entra en el motor, en el que aumenta la energía y produce más gases de escape para accionar el turbo.

Curves Boost y Lag Turbo

Un turbo motor es teóricamente capaz de producir caballos de fuerza infinita. Debido a que el compresor aumenta la cantidad de gases de escape que produce el motor, la curva de impulso es auto-sostenible y de nuevo, en teoría, exponencial en la naturaleza. Más impulso es igual a más de escape es igual a más impulso. Pero no hay tal cosa como un almuerzo gratis. Puedes buscar en cualquier curva de crecimiento exponencial y verás que empieza muy lentamente y de repente recoge a mitad de camino a través de la curva. Turbos actúan de la misma manera, los gases de escape a bajas revoluciones del motor no ejercen suficiente presión o caudal para accionar la rueda de la turbina, por lo que el turbo puede producir poco o ningún aumento hasta que el motor alcanza un determinado rpm. Este fenómeno, conocido como el retraso del turbo, es uno de los mayores problemas con abofetear a un gran turbo en un motor de pequeña cilindrada.
Heat control

aire contiene una determinada cantidad de energía cinética en un nivel molecular, lo llamamos "calor". energía Cuando usted aprieta las moléculas de aire más cerca, usted condensa ese movimiento en un área más pequeña y aumenta la temperatura del aire en un factor de turbo. Calor adicional en la carga de aire-combustible aumenta la volatilidad de la mezcla, lo que aumenta las probabilidades de que la mezcla se detonar de manera incontrolada en los cilindros. Este "golpe" es la muerte de un motor turbo, por lo que el control de la temperatura del aire es crítica. Hay tres maneras de hacer esto: disminuir turbo, reducir la temperatura del aire que entra en el turbo con una ingesta de aire frío o instalar un radiador o intercooler en la tubería turbo a motor para eliminar el exceso de calor <. br>
Turbo Filosofía

motor motores no hacen caballos de fuerza; turbos hacen caballos de fuerza. Al final del día, un turbo capaz de pasar la pena de 800 caballos de fuerza de aire que lo harán ya sea en un 500 - gran bloque cúbico-pulgadas Caddy o un motor de 50 cc motosierra. Pero no tome esto para decir que el desplazamiento del motor no es importante. Boost se eleva como una función del volumen de gases de escape y la presión, y un motor más grande produce más gas de escape a rpm más bajo que una más pequeña. Esta relación es lineal, un motor de 200 pulgadas cúbicas necesitará rev para duplicar el número de revoluciones de un motor de 400 pulgadas cúbicas para hacer la misma potencia
La construcción de un Turbo
Engine.

Al construir el motor, tendrá que utilizar una relación de compresión más baja para reducir las probabilidades de que la detonación del motor y usted quiere utilizar una variedad de alto caudal, colector de escape y la culata para aumentar el flujo de aire. El aumento del flujo de aire de esta manera significa más caballos de fuerza a un nivel de refuerzo de bajos, lo que permite llevar a cabo un gas de menor octanaje sin entrar en detonación. Niveles Horsepower se elevan entre siete y ocho por ciento por cada 1 psi de impulsar, considere un intercooler obligatorio para algo más de 8 psi de boost

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