El estante y del piñón, los tirantes internos se extienden desde la caja de dirección y se unen directamente a los tirantes extremos exteriores. Los extremos exteriores de la barra de acoplamiento están conectados a la articulación de la dirección. Este conjunto mantiene la capacidad de maniobra de la dirección. Tirantes y rótulas también son manipulados durante las alineaciones de cuatro ruedas para ajustar los pies delanteros y traseros. Debido a las especificaciones de alineación están dentro de grados mínimos, un ligero juego a partir de una barra de acoplamiento gastado puede afectar el desgaste de los neumáticos, rendimiento de la dirección y la seguridad del vehículo. Barra de acoplamiento externo termina

conectado a la terminal de la barra interior y luego el nudillo, no debería haber ningún movimiento vertical u horizontal en el extremo de la varilla de enlace exterior. Pruebe estos sólo con la mano. Con el volante desbloqueado y el eje delantero - o todo el vehículo - levantó, coloque sus manos en el neumático a las nueve y tres posiciones. Mueva la rueda hacia atrás y adelante en movimientos constantes cortos mientras un ayudante inspecciona el movimiento de la terminal de la barra exterior de nudillo conexión. Usted también será capaz de sentir y posiblemente oír el movimiento en la terminal de la barra.

Coloque la contratación dentro del coche y que él o ella rápidamente girar el volante hasta el final a la izquierda y luego todo el camino a la derecha un par de veces. Inspeccione la barra de acoplamiento externa termina por cualquier movimiento vertical.
Interior Tirantes

extremos interiores de tirantes son un poco más difícil de diagnosticar a menos aniquilado por completo. Movimiento de los tirantes extremos exteriores puede transferir la soltura y el ruido a través de todo el bastidor. Ponga su mano en la terminal de la barra interior - uno a la vez - y levante hacia arriba y hacia abajo para verificar si hay flojedad. En casos extremos, usted será capaz de ver el movimiento vertical de la conexión interna. La reubicación de la bota protectora que también le dará una inspección visual mejor. Asegúrese de que no estás confundiendo el movimiento en los bujes de bastidor interno con movimiento en la barra de dirección interior. La sensación en la sensación de la soltura de la barra de acoplamiento interior será mucho el mismo que el exterior cuando se mueve el neumático de ida y vuelta un poco, pero si el terminal de la barra exterior es seguro, es más probable el interior que necesita ser reemplazado.
Cuándo reemplazar rótulas

No hay programa de mantenimiento intervalo que recomienda reemplazar los tirantes o tirantes termina antes de que caduquen. En otras palabras, si no está roto, no lo arregles. Tirantes y atar extremos de la varilla se deben inspeccionar cada vez que el vehículo se eleva desde la inspección es rápida y fácil.

Reemplazar los tirantes cuando se desempeñan en ellos. Si se ven comprometidos botas de grasa, podría reemplazarlos a continuación, incluso si no hay juego tolerable porque pronto se contaminan y haya que sustituirlo.

Tirantes interiores son un poco más difícil de reemplazar que los extremos de la barra exterior. Por lo general requieren una herramienta de eliminación tirante interior para desconectarlas del rack.

Engrase los dispositivos de engrase en la barra de acoplamiento externa termina en todos los servicios de lubricación, el aceite y el filtro.