Todos los vehículos requieren algún tipo de lubricante interno para correr, y algún método de presurización que el lubricante para enviarlo a donde tiene que ir. Los medios para ello son variadas, y cada uno tiene sus propias virtudes y defectos. Función

Todas las bombas de aceite de automoción utilizan un conjunto de engranajes de rotación para bombear fluido desde el depósito de aceite a presión en los conductos de aceite del motor. Estas bombas son conocidos como tipos de "desplazamiento positivo", ya que lo ideal sería que mover la misma cantidad de líquido por revolución independientemente de la velocidad.
Ubicación y mapa

excepción de seca- bombas de succión, bombas de aceite casi todos los automóviles se encuentran en el interior del cárter de aceite del motor. La bomba de aceite es impulsado tanto por el eje de accionamiento del distribuidor o del cigüeñal, y con frecuencia se incorpora en una de las tapas de cigüeñal.

Bombas de engranajes externos

motores más antiguos utilizan una bomba de engranajes externos. Este tipo de bombas de usar un conjunto de engranajes del mismo tamaño que gira junto a la bomba de fluido, y son similares en apariencia y el principio de un compresor tipo Roots.
Gerotor Bombas
< p> motores más nuevos usan una bomba de tipo gerotor. Esta disposición es idéntica, en principio, a las bombas de más edad, sino que utiliza un engranaje interno de bombeo de petróleo contra un engranaje exterior de anillo para presurizar fluido.
Bombas de sumidero seco

Muchos aplicaciones de carreras utilizan un montado en el exterior, la bomba de aceite de estilo gerotor. Estos sistemas no requieren de un cárter de aceite (de ahí el nombre), y permitir que un motor sea colocado bajo en el chasis para un mejor manejo.