A motor roto puede ser una pesadilla de proporciones épicas o un proyecto bastante simple fin de semana - la diferencia se reduce a los conocimientos y la preparación. Piense en su motor de desmontaje como una autopsia y no tomar nada en serio. Manténgase alerta a derramamiento, sistema de fallas de causa y efecto y esperar a gastar el doble de lo que usted piensa que lo hará. Un motor "soplado" puede ser el resultado de cualquier cosa, desde un simple fracaso junta de culata a un cigüeñal roto en dos, así que no comprar las piezas nuevas hasta que sepa lo que está pasando con el motor. Cosas que necesitará
conjunto completo de herramientas manuales básicas
Conjunto completo de dados métricos y estándar de Herramientas para el corte, pulido y metal de soldadura
Fabricación y equipos de metal que forma
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1
diagnosticar el motor durante el desmontaje, llevándolo lentamente y mantenerse organizado. Retire las cubiertas de la válvula y el colector de admisión, la comprobación de los residuos en el aceite y resortes /componentes del tren de válvulas válvula rota. Retire las culatas y examinar las tapas de pistón y los techos de la cámara de combustión para detectar posibles fugas de aceite, fugas de agua y componentes fundidos.
2
Compruebe si hay grietas en la cabeza, la cámara de combustión y la superficie de la cubierta, la tapas de los pistones y orificios de los cilindros y la superficie de la cubierta del bloque del motor. Esto es sólo una comprobación preliminar. Si usted no ve nada malo, no asuma que el motor está bien, estar preparado para llevarlo a un taller mecánico para que el bloque y cabezas magnafluxed para comprobar si hay grietas invisibles a simple vista. Esto es especialmente importante si el motor explotó por sobrecalentamiento.
3
Retire el cigüeñal, bielas y los émbolos. Preste mucha atención a las superficies de apoyo, control de signos de especulación.
4
Enviar el bloque a la sala de máquinas para que el cigüeñal, teniendo orificios, cilindros, bloques de motor y las superficies de cubierta de culata de mecanizado especificaciones de fábrica. Pide lo nuevas piezas que necesita, incluyendo pistones de gran tamaño, anillos y cojinetes.
5
instalar los nuevos anillos de pistón en los pistones. Instalar los cojinetes del cigüeñal en el bloque, seguido por el propio cigüeñal, los cojinetes de biela a continuación, los pistones y las bielas. Paquete de la bomba de aceite con vaselina, a continuación, instalarlo y el cárter de aceite.
6
Inserte las nuevas juntas de culata y el perno de la cabeza sobre el bloque. Deslice el nuevo elevador del árbol de levas en su lugar. Instale el árbol de levas o bien en el bloque o en la culata y luego instalar el tren de válvulas a la cabeza. Instale las juntas del colector de admisión, colector de admisión, colector de escape junta, colector de escape, juntas de tapa de la válvula y la tapa de la válvula (s).
7
Llene el motor con aceite a continuación, utilice un taladro y el eje de cebado para cebar la bomba de aceite. Para muchos motores, el eje de accionamiento de bomba de aceite es accesible a través del agujero distribuidor. Tener un asistente activar manualmente el cigüeñal con una gran llave mientras te prime. Una vez que vea el aceite empuja a través del tren de válvulas, el motor está listo para instalar y arrancar.