Ford Motor Company introdujo el motor Ford 351W en 1969 y fue producido en gran medida en Windsor, Canadá. Etiquetada como un motor de bloque pequeño, Ford equipado el V8 351W en sus automóviles desde 1960 hasta 1995. El 351W se confunde a veces con el motor Ford Cleveland 351. A pesar de tener el mismo motor de 351 pulgadas cúbicas, el 351W tenía un bloque más pequeño fundido en comparación con el Cleveland y su funcionamiento son bastante diferentes unos de otros. Desarrollo

El desarrollo del 351 Windsor comenzó en 1962 cuando Ford produjo su primer motor de bloque pequeño y ligero moderno como un reemplazo para el Y-bloque más pesado. El primer motor de 90 grados V-8 era de 221 pulgadas cúbicas. El motor 221 tenía 145 caballos de fuerza. Los motores de 260 y 289 seguidos en 1963 mostrando agujeros más grandes, y en 1968 se introdujo el motor 302. Un año después de la 302, el 351W se introdujo y fue equipada en algunos de los coches de Ford, como el Ford Mustang. A mediados de los años 70, el rendimiento 351Ws era atenuado para dar cabida a las nuevas normas de emisiones liberadas por el Gobierno Federal.
Mejoras

351W se hizo con una amplia altura de la cubierta que era 1.3 pulgadas más grande que los anteriores motores de Windsor, la concesión de una carrera de 88,9 mm. La mayoría de sus características estándar están todavía alineadas con sus predecesores, pero los 351W tenido varillas más gruesas y más tiempo de conexión y tapas de cojinetes principales grandes. La primera generación del motor de 351W se produjo de 1969 a 1974 y fue sucedido por el 351s. Aunque el 351W es un modelo más antiguo, se considera una opción de motor mejor que el 351S debido a sus válvulas más grandes, cabezas más grandes y bloques de motor que utilizan con más metal.
Cruise Details

El 351W es un motor de 90 grados con ocho cilindros y válvulas en cabeza, y un desplazamiento de 351 pulgadas cúbicas. El par máximo llega a 380 libras-pie a 3.400 rpm y la potencia máxima es de 300 caballos de fuerza a 5.400 rpm. Su diámetro y carrera es 101,6 mm x 88,9 mm y tiene una relación de compresión de 11.0:1. El carburador es un Autolite 4300-A, calibre 4V-cuadrados con un starter automático. Los trenes de válvulas son elevadores hidráulicos con un colector de admisión de hierro fundido, y el distribuidor es un avance de vacío de un solo punto.