Chevrolet introdujo el S-10 Blazer como un dos puertas, SUV compacto inspirado en la camioneta S-10 Pickup en 1983. Chevy cayó el "S-10" del nombre oficial del vehículo en 1995, cuando la segunda generación de los Blazers salió. La 1994 S-10 Blazer vino en varias de dos ruedas motrices y cuatro ruedas motrices adornos. Todos los adornos comparten las mismas especificaciones de alineación. La alineación no era ajustable en la parte trasera de la 1994 S-10 Blazer porque venía con un eje trasero fijo. El ángulo de avance, ángulo de caída y de los pies eran ajustables en el extremo fuente. Caster

El ángulo de inclinación de las ruedas de un vehículo es una línea imaginaria trazada a través de la bola superior e inferior articulación de rótula de la rueda cuando se ve desde el lado del coche. Si la línea de fuera perfectamente vertical, el ángulo de avance sería cero. Para la mayoría de los coches, la parte superior de la línea se reduciría a la derecha de la línea vertical cuando se mira en el lado del conductor del vehículo, lo que significa que la línea se incline hacia la parte trasera del coche. Esto se conoce como una máquina de colada positivo.

Para el 1994 Chevy Blazer S-10, el ángulo de inclinación puede variar de 1,5 grados a 2,5 grados, con el escenario ideal ser 2,0 grados y la tolerancia cruzada estar 0,5 grados.
Camber

La inclinación es el ángulo que una rueda se inclina cuando se mira desde la parte delantera de un vehículo. Si la rueda es perfectamente vertical, la curvatura es cero. Si la parte superior de la rueda se inclina hacia fuera, lejos del bloque del motor, que tiene una pendiente positiva. Si la parte superior de la rueda se inclina hacia adentro, hacia el bloque del motor, que tiene una curvatura negativa.

El ángulo de caída en 1994 Chevy S-10 Blazers pueden variar desde 0,3 grados a 1,3 grados, con el ideal ajuste es 0.8 grados y la tolerancia cruzada es 0,5 grados.
Convergencia

El dedo es el ángulo de las ruedas de un vehículo se señaló en relación a la línea central del vehículo. Es raro que un vehículo para ser diseñado de manera que las ruedas estén perfectamente perpendicular a la línea central del vehículo. En la mayoría de los casos, el punto de la rueda ligeramente uno hacia el otro en la parte delantera para ayudar a aliviar la presión sobre las articulaciones de dirección y suspensión. Esto se conoce como dedo-en.

El dedo del pie-en en el 1994 de Chevy S-10 Blazer puede variar de 0,1 grados a 0,5 grados, con el escenario ideal ser 0,3 grados.