El Honda CB750 fue lanzado en los EE.UU. en enero de 1969 y casi al instante cambió el mundo del motociclismo para siempre. Con la primera producción masiva en línea de cuatro cilindros, frenos de disco hidráulicos, y un peso de tan sólo 480 libras, la CB 750 se convirtió rápidamente en una clase por sí mismo. La producción pasó de un período inicial de 25 unidades al día a más de tres mil unidades al mes a la altura de la producción. Para mantener su Honda CB750 funcione a pleno rendimiento, se recomienda una completa puesta a punto cada 4,000 millas. Cosas que necesitará Foto 18 mm llave de bujías
socket Métricas chispa establecen
llaves combinadas, métricas Juego
Cross-punta del destornillador elemento de diseño más limpio aéreos de chispa 4 tapones
Spark enchufe separaciones herramienta
compresión calibre
tacómetro inductivo
tiempo luz
multi-puerto manómetro
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1
Localice la caja de aire bajo el depósito de combustible y al lado de los carburadores. Retire las dos abrazaderas de tornillos y liberar la parte inferior de la caja de aire. Quite el filtro de aire y tirar a la basura. Instale un nuevo elementos del filtro de aire en la caja de aire. Sujete la parte inferior de la caja de aire con las abrazaderas de tornillos.
2
Arrancar el motor y llevarlo a la temperatura normal de funcionamiento. Apague el motor. Afloje los cuatro cables de bujía y retire las bujías. Examine las bujías de electrodos quemados, gasolina cruda, carbón excesiva u otros problemas que pueden indicar un problema de motor interno. Si cualquier plug indica un problema con el cilindro, entonces el problema debe ser corregido antes de cualquier otra puesta a punto se puede hacer.
3
Conecte el medidor de compresión en el cilindro número uno. El cilindro número uno es el situado más a la izquierda según se mira la motorcylcle mientras está sentado en él. Pulse el botón de arranque y girar el motor durante 4-7 segundos. Registre la lectura del medidor de compresión.
4
Retire el medidor de compresión del cilindro número uno. Repita el paso 3 para cada uno de los cilindros restantes. Las lecturas reales no son tan importantes como la diferencia entre los cilindros. Si las lecturas se desvían más de 10 psi, entonces hay un problema con los aros de pistón, válvulas o de carbono se acumulan.
5
Gap cuatro nuevas bujías de chispa de 0,24 a 0,28 con la bujía calibre de alambre. Coloque una pequeña gota de aceite en las roscas de la bujía e instale los tapones en el lado de la culata apretada. Apriete las bujías y de 1/4 a 1/2 vuelta con la llave de bujías. Vuelva a colocar los cables de las bujías. Un apriete excesivo de la bujía destruirán la junta del tapón y puede dañar las roscas de la máquina en el orificio de la bujía.
6
Retire la tapa de encendido y conecte un tacómetro al cable de encendido. Conecte la luz de regulación inductiva recoger al cilindro número uno. Conecte la fuente de luz de regulación conduce a la batería. Arranque el motor y ajuste la velocidad de ralentí a 1.000 rpm.
7
Afloje los tres tornillos en el borde exterior de la placa base de sincronización. Brilla la luz del estroboscópico de tiempo en la ventana de la base de sincronización. Gire la placa de puntos hasta los "1,4 F-1" líneas de marca con el puntero fijo. Apriete los tornillos de la placa de base de sincronización con seguridad cuando el momento se ha ajustado correctamente. Desconecte la luz de regulación y el tacómetro. Vuelva a colocar la tapa de encendido.
8
Quitar el asiento de la motocicleta y cierre la válvula de suministro de combustible. Retirar las tapas laterales y el tanque de gas mantenga pulsado perno. Levantar el depósito y en la parte trasera para remover.
9
Retire los cuatro tapones de vacío de los carburadores. Cada carburador tiene un enchufe vacío. Conectar el manómetro multi-puerto conectando el vacío conduce de la herramienta a los puertos de los carburadores. Asegúrese de que las líneas están conectadas con el fin de uno a cuatro en el manómetro.
10
en marcha el motor. Registre las lecturas de cada cilindro. El manómetro de múltiples puertos medirá vacío en "pulgadas". Si alguno de los cilindros se desvía más de 2,4 pulgadas de los otros, entonces se requiere un ajuste. El número 2 del carburador no es ajustable y se puede utilizar como una referencia fija para todos los demás ajustes.
11
Localice el tornillo de ajuste y la tuerca de seguridad entre el número 1 y 2 del carburador. Afloje la tuerca de seguridad y gire el tornillo de ajuste hasta el número 1 indica menos de 2,4 centímetros diferencia con el número 2 del carburador. Apretar la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste sin cambiar el ajuste.
12
Coloque el tanque de combustible de vuelta en la moto temporalmente. Gire la válvula de combustible y permitir que el gas fluya durante al menos 1 minuto para volver a llenar las copas del carburador. Retire el tanque de gas y déjela a un lado.
13
Repita los pasos 10 a 12 para hacer ajustes a los carburadores 3 y 4 si es necesario.
14
Apague el motor y desconecte el manómetro multi-puerto. Sustituya los tapones de vacío del carburador puerto, tanque de gas, asiento y tapas laterales.