bujías tipo resistencia cumplen una función fundamental en vehículos todo terreno. Estas bujías contienen una ohm 5 kilovatios de cerámica núcleo resistencia dentro de la cáscara de la bujía. La resistencia funciona como un supresor de interferencias electromagnéticas, también conocido como interferencia de radio frecuencia, cuando el encendido se activa en alta tensión. Esta electricidad "ruido" puede interrumpir las radios en vehículos, a menudo en forma de silbidos, chasquidos o crujidos ruido. Existe una marcada diferencia entre la resistencia y las bujías no resistencia respecto a los sistemas de ignición de ATV y el rendimiento. Encendido Y Fotografía De Archivo
motores ATV tensión suelen utilizar una bobina o magneto para producir una chispa de alto voltaje que viaja a través del cable de la bujía y la bujía. Cuando el devanado primario dentro de la bobina está desactivada o en, dependiendo del tipo, se envía una señal al devanado secundario para activar. Los pasos devanado secundario hasta el voltaje de 12 voltios a cualquier lugar de 30.000 a 50.000 voltios. Se requiere este alto voltaje para crear un arco entre el suelo de la bujía y el electrodo positivo. El alto voltaje crea un ruido de radio frecuencia parásita
Resistencia contra no Resistor -. Comunicaciones

El propósito principal de las bujías de resistencia de un vehículo todo terreno es permitir que absorben poderosa interferencia de frecuencia de ondas de radio. Dado que la descarga electromagnética de alta tensión también tiene una señal de frecuencia de radio, que a menudo interrumpe y causas estáticas en las radios ATV, radios CB y sistemas GPS. El conector macho de resistencia actúa como una tensión en remojo para eliminar estática crepitante y pérdida de la señal de comunicación. Sin tapones de resistencia, sobre todo en un modelo más viejo ATV, no existe represión, y la interferencia pueden ser detectados en los dispositivos de comunicación a cualquier régimen del motor. La interferencia de ruido puede asumir un zumbido molesto, directamente proporcional a la velocidad del motor
Resistencia contra no-resistencia -. Encendido Backlash

En muchos vehículos todo terreno, los sistemas secundarios, como las bujías de resistencia, se utilizan para reducir la alta reacción eléctrica causada por el devanado primario de la bobina. La reacción o retroalimentación eléctrica extra, provoca una interrupción en el sistema de ignición, tales como las cajas de CDI y encendedores que forman parte de los módulos de control de ignición. Vehículos ATV que no cuentan con dichos sistemas de resistencias secundarias pueden mostrar bajo rendimiento, tales como periódicos desaparecidos, áspero corte de encendido inactivo y de alta velocidad. ATV y motos de motocross utilizar bujías con resistencia para proteger los módulos de control de encendido
Resistencia contra no-resistencia -. Backlash y RFI

interferencias de radiofrecuencia pueden provocar perjudicial señales al sofisticado ordenador de a bordo de un vehículo todo terreno, que enlaza con los módulos de control. Sistemas eléctricos secundarios cerca de la bobina se causan reacción y alta RFI, ya que su señal de tensión es significativamente más fuerte. Resistencia chispa enchufa suprimir RFI y contragolpe electrónico, mantener los sistemas de comunicación claras y ordenadores de a bordo de cualquier daño. Bujías de encendido no pueden causar interferencia resistencia estática de radio, CB y GPS, así como interrumpir todo el sistema de encendido. Modelos de ATV más nuevos con sistemas de administración de equipos a veces no arranque ni haga funcionar mal cuando está equipado con bujías sin resistor, debido a la sensibilidad del equipo y la configuración de los módulos.
Older ATV modelos

modelos de ATV
fabricados antes de 1979, y algunos modelos anteriores a 1990, no cuentan con sistemas de gestión del motor de la computadora o microprocesadores. Por lo tanto, no tienen problemas de encendido relacionados con la interferencia de radio frecuencia. Estos mayores vehículos todo terreno se benefician de chispa resistencia tapones sólo en una aplicación de comunicaciones si se han modificado o equipado para aceptar una radio CB, GPS o sistema.
Resistor /No-Resistencia Ventajas y Desventajas

Las ventajas de una bujía con resistencia son sencillos, ya que suprime la RFI, para las comunicaciones y sistemas de encendido. Sin embargo, el material de resistencia a menudo se compone de material de carbono, que se deteriora con la edad. El deterioro se producirá un error de supresión, lo que lleva a la interferencia de radio frecuencia. Esto da como resultado un mantenimiento adicional. Bujías de resistencias hacen absorber parte de la producción máxima reserva de la bobina, y esta reducción se aplica a los vehículos de más edad en la que el propietario ha instalado bujías sin resistor en un sistema que nunca tuvo o que se requiera. Modelos de ATV mayores que no tienen computadoras o sistemas de comunicación no sufren problemas relacionados con RFI.