Desde 1936, Harley-Davidson motores V-Twin se han llamado así por la forma de las cajas de balancines cromadas que rodean la cabeza del cilindro. "Knucklehead" se sustituyen por "Panheads" y luego por "Shovelheads" en 1966. El "Shovelhead" produjo significativamente más caballos de fuerza con un número significativamente menor cilindrada que los modelos actuales. Sin embargo, Harley se vio limitado por las regulaciones del gobierno en cuanto a la cantidad de energía que podría dar a los motores y la producción fue finalmente detenido en 1984. Las cabezas eran de arena de fundición. Una versión ligeramente más pequeña se llama "Cabeza de Hierro". Y, una forma estándar de hacer que estos motores aún más potente era para pulir el interior de las cabezas y el puertos de admisión y de escape. Cosas que necesitará
Junta rascador Página 5 galones, cubo de metal
desengrasante solvente
aire comprimido
Negro pintura de retoque
abrasivo rollos
Rotary grinder
Pulido ruedas
Pulido compuesto
Acetona
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1

Eliminar la cabeza delanteros y traseros del motor. Pele los jefes de las partes móviles, incluyendo válvulas y sellos.
2

Raspe la parte inferior de la cabeza con una espátula de juntas y remojar la cabeza en un cubo de metal de 5 galones contiene ningún disolvente desengrasante en un pozo ambiente durante 6 horas ventilada.
3

Seque la cabeza con aire a presión. Pintar una línea 1/4-inch-wide alrededor del exterior de la parte inferior de cada cabeza de negro pintura de retoque. No intente pulir cualquier parte de cualquier cabeza que no está dentro de esa línea pintada.
4

Adjuntar un rodillo abrasivo para el vástago de un molino giratorio de acuerdo con las instrucciones para su molino. Rolls generalmente se adhieren a la caña molinillo con un solo tornillo, de cabeza plana. El trabajo en una cabeza a la vez.
5

Lay un lado inferior de la culata hacia abajo sobre una superficie plana. Poco a poco moler los bordes de 90 grados de la ingesta y de escape hasta los bordes no están afilados al tacto, utilizando un molino rotatorio y rodillos abrasivos.
6

alisar las superficies fundido dentro de cada puerto hasta estas superficies son brillante y lisa. Gire la cabeza de nuevo.
7

alisar la superficie fundido en la cámara de combustión hemisférica de la misma manera que allanó el interior de las lumbreras de admisión y escape. Cambie los rodillos abrasivos frecuencia. No trate de cambiar físicamente la forma de la cámara de combustión. No pulir dentro de 1/2 pulgada de los asientos de las válvulas, que son el área de mecanizado claramente visible alrededor de los puertos dentro de la cabeza.
8

Instale una rueda de pulido de la caña molinillo giratorio con el mismo técnica que utilizó para instalar un rodillo abrasivo. Pulir el interior de los puertos de admisión y escape y el interior de la cámara de combustión utilizando un molino rotatorio, pulido rueda y compuesto para pulir.
9

Repita este procedimiento para portar y pulir la segunda cabeza. Quite la pintura de retoque de ambas cabezas con acetona y un trapo.
10

Limpie todas las superficies de las dos cabezas con aceite de motor nuevo y trapos para eliminar metales y residuos de pulido. Deja una fina capa de aceite en el hierro fundido se dirige a evitar la oxidación hasta justo antes de volver a montar la parte superior del motor.
11

Limpie todas las superficies de ambas cabezas con trapos desengrasante solvente y tienda justo antes de el montaje del motor .