El 151 CID (desplazamiento pulgadas cúbicas) del motor Chevy se conoce como el motor Duque de Hierro a menudo. Otros nombres comunes incluyen el flujo cruzado, el Pontiac 2.5, el 2500, el 151 y el Tech IV. El pequeño motor de cuatro cilindros se hizo por primera vez en un Pontiac en 1979 y se mantuvo en producción hasta 1993. Era la fuente de los pilares del poder durante muchos automóviles de GM de tamaño medio a pequeño vendidos por Chevrolet, Pontiac, Buick y Oldsmobile. El mismo motor también alimenta la AMC Concord y Sprint. Especificaciones del motor

El desplazamiento en el Iron Duke fue de 151 centímetros cúbicos o 2,5 litros. La relación de compresión fue 8.2:1 y el motor tenía un diámetro interior de 4,00 pulgadas y llevaba golpe de 3,00 pulgadas. Salida era clasificado en 82 caballos de fuerza a 4.000 rpm y un par llegó a 125 libras-pie a 2.600 rpm. El motor tenía cinco cojinetes, elevadores hidráulicos y válvulas en cabeza. Los primeros 151 motores utilizan un carburador de dos gargantas Rochester.
Avances

151 Iron Duke fue instalado por primera vez en los coches Pontiac a partir de 1977. Algunos modelos, como el Astre, Sunbird, Fiero y Firebird, estaban equipados con este motor pequeño. En 1979, el 151 tiene un nuevo diseño de la cabeza llamado de flujo cruzado. Tres años más tarde, la inyección de combustible se puso a disposición, en sustitución del carburador. Este motor fue llamado Tech IV, pero a pesar de la adición de inyección de combustible, el motor no ganó ningún poder. En 1985 se hicieron varios cambios en el Tech IV, incluyendo la mejora de los rodamientos de rodillos, elevadores y un cigüeñal diferente.
The Old Chevy 153

Durante la década de 1960 Chevrolet hizo una pulgada cúbica de cuatro cilindros de hierro fundido 153 "straight cuatro" que se ha instalado en los vehículos Chevy Nova II y. Este motor sólo se hizo desde 1962 hasta 1970, pero a veces se confunde con el 151 pulgadas cúbicas Iron Duke.