Si las llantas no tienen suficiente pisar o tener un desgaste irregular u otros defectos, su seguridad en la carretera está comprometida. El límite legal mínimo de profundidad del dibujo en los Estados Unidos es de 2/32 de pulgada. Sin embargo, a este mínimo la eficacia de los neumáticos podría ser reducido en gran medida durante las inclemencias del tiempo. Hay varios factores que deben ser evaluados para saber cuándo hay que sustituir los neumáticos. La banda de rodadura

mayoría de los nuevos neumáticos para automóviles vienen con un 8/32 a 10/32 de pulgada de profundidad del dibujo. Porque el trabajo de la banda de rodadura es proporcionar tracción en caminos secundarios, es importante tener suficiente recorrer para hacer el trabajo durante el tiempo inclemente. Se necesita rodadura para despejar el camino para la huella del neumático en contacto con firmeza el camino. Cuando no se puede, a su capacidad para maniobrar el coche será muy disminuida. Mientras que los indicadores de desgaste de barras se colocan en los neumáticos para advertir al conductor cuando sus neumáticos alcanzan 2/32 de pulgada, el neumático está en riesgo de mal tiempo con menos del 4/32 de pulgada izquierda.

El desgaste Pattern |

Inspección del patrón de desgaste de los neumáticos es tan importante como la comprobación de la cantidad de pisas te queda. No basta con ver una sección de la banda de rodamiento para determinar si usted necesita llantas nuevas. Inspeccionar toda la circunferencia de la banda de rodadura para tratar de determinar si hay un desgaste desigual. Lo que se ve en el borde exterior de la banda de rodadura no puede ser la misma medida en el borde interior. Muchas variables pueden causar el desgaste prematuro de los neumáticos. El coche puede necesitar alineación o tener mala suspensión o componentes front-end. No se realizan rotaciones y saldos programados también son razones comunes para el desgaste prematuro de los neumáticos. El desgaste desigual puede significar parte de la banda de rodadura se ve comprometida, mientras que otra parte del mismo neumático se ve bien. Por razones de seguridad, ir con la lectura más baja de la profundidad del dibujo de un neumático y tener un control de personal cualificado a su coche para ver por qué los neumáticos se han desgastado desigual.
El Sitio flanco

La pared lateral del neumático de coche es resistente, pero sorprendentemente suave. Esto proporciona confort, como un flanco del neumático rígido ofrece una conducción más rígida no se siente cómodo en la mayoría de los sedanes familiares. Cuando hay un corte, una gubia o grieta en la pared lateral del neumático, no importa cuánto se deja la profundidad del dibujo, debe ser sustituido inmediatamente.
Tire Mantenimiento

Uno de los principales contribuyentes al desgaste desigual del neumático está fallando para rotar las llantas. Los neumáticos delanteros de dirección mientras se gastará más huella a lo largo de los bordes. Si se quedan en la parte delantera durante un período prolongado de tiempo, van a usar más rápido de los neumáticos traseros, por lo que se deben realizar rotaciones de cada 6.000 a 9.000 millas. Tener el equilibrio del neumático revisado cada vez que está fuera del coche para una rotación.