En un embrague hidráulico, el pedal del embrague empuja el pistón del cilindro maestro. Este fluido hidráulico fuera del cilindro, mover el cilindro de pistón esclavo fuerzas. A falta de una línea hidráulica de corte, hay tres causas comunes de un embrague maestro falla del cilindro: falla del sello, sin semilla paredes del cilindro y el aire en el sistema. Sin hueso paredes del cilindro

deshuesadas paredes del cilindro son el resultado de grano de entrar en uno o ambos del mástil y bombines, aunque grano en el maestro es mucho más común que en el esclavo. Paredes de los cilindros muy picados pueden prevenir el maestro regrese completamente a la posición de reposo. Esto hace que el cilindro parcialmente puesta y el motor intermedio entre conexión y desconexión. Se requiere sustitución o reconstrucción.
Sello Fallas

Un fallo en el sello frontal permite que el fluido hidráulico se filtre de nuevo en el depósito del cilindro maestro en lugar de ir a través de la tubería de salida, lo que resulta en disminución o ningún movimiento del pistón esclavo y el fracaso resultante para desenganchar completamente el embrague de la transmisión. El remedio consiste en sustituir-la reconstrucción de la bomba de freno.

Un fallo del sello trasero permite que el líquido se escape de la parte trasera de la bomba de freno. Usted sabe que tiene un fallo en el sello trasero si hay líquido hidráulico en el pedal del embrague. La solución es la misma que para una fuga de junta frontal.
Aire en el sistema

Cuando las burbujas de aire entren en la línea de líquido hidráulico, se producen problemas. El aire comprimido puede causar que uno o ambos el maestro y bombines a fallar por lo que les impide totalmente deprimente o liberar totalmente. Por suerte, sólo tiene que purgar el sistema y la parte superior con cuidado de nuevo con nuevo líquido para corregir este problema.