de Dodge rediseñó por completo el Ramcharger en 1981. Este nuevo diseño incluye a tiempo parcial en las cuatro ruedas, y la versión de la rueda trasera de la unidad estaba equipada con una transmisión automática estándar. Además de las nuevas características bajo el capó y el chasis, nuevos complementos se ponen en el interior, tales como elevalunas eléctricos, faros halógenos, nueva radio, luces de cortesía traseras y dirección asistida. El Ramcharger 1981 no fue el mandato de que ningún equipo especial de emisiones, los requisitos para el Ramcharger eran los mismos para todos los vehículos. Preocupaciones ambientales

Estudios han demostrado que diversos contaminantes del aire han dañado el medio ambiente. Estos incluyen las emisiones procedentes de los combustibles fósiles, como los hidrocarburos, el ingrediente principal del smog, monóxido de carbono, que es el resultado de una combustión incompleta, óxido de nitrógeno, generado cuando el nitrógeno en el aire interactúa con el oxígeno y la acumulación de presión dentro del motor, material particulado, partículas muy pequeñas que vienen de hollín, escape y humo, y óxido de azufre, que proviene de los vehículos que queman combustible con una alta concentración de azufre
Catalizador

. En 1975 la Agencia de Protección Ambiental (EPA), después de haber sido autorizado por el Congreso, con el mandato de que todos los vehículos fabricados o importados después de esa fecha tienen convertidores catalíticos. Un convertidor catalítico reburns de escape del motor. Este requisito se produjo cuando la gasolina sin plomo entró en el mercado, ya que era un combustible muy limpio que la gasolina con plomo. Al igual que todos los demás vehículos en 1981, el 1981 de Dodge Ramcharger se requiere tener un convertidor catalítico como parte de su equipo de emisiones requerida.
Cómo un convertidor catalítico funciona
< p> Muchos se refieren a un convertidor catalítico como "Afterburner" o "reburner." Captura de escape sin diluir, lo enciende y reburns ella. Combustible sin quemar, si se le permite escapar de los gases de escape, se libera en el medio ambiente como contaminante. Una parte esencial del sistema de escape de un vehículo, el convertidor catalítico está unido al tubo de escape. Los gases de escape se encuentran atrapados en la cámara interior del convertidor catalítico y el material catalizador en esa cámara se convierte sobrecalentado, se inflama y reburns el gas no quemado en los gases. La desventaja es menos potencia neta y la reducción de consumo de gasolina.
Otros requerida Emisión equipamientos

Además del catalizador, la EPA piezas del sistema de control de emisiones obligatorias y equipo en cada 1981 vehículo, incluyendo el Ramcharger: un sistema de control de emisiones evaporativas, que incluye la válvula de purga, purga de solenoide, filtro de combustible, y el recipiente de almacenamiento de vapor y el filtro; el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV), que incluye la válvula de PCV y el solenoide de PVC; la sistema de inyección de aire, que incluye desviador, bypass o trago de la válvula, la válvula de lengüeta, la bomba de aire, y anti-retorno de llama o de la válvula de desaceleración, y el sistema de evaporación de combustible temprana (EFE), que incluye el sistema de EFE, la válvula de EFE y el interruptor de vacío térmica .