La segunda generación del VW Golf GTI 16V, se refirió a ser devotos de la marca como el A2 o MKII, es un coche de segunda mano excelente. El 8 válvulas GTI ganó coche y el conductor del coche de la concesión del año en 1985, año en que fue llevado a los EE.UU., y las cosas se pusieron mejor desde allí: En 1987, Volkswagen presentó el GTI 16V. Inicialmente se hizo 123 caballos de fuerza, pero en 1991 era producir 134 caballos de fuerza. Haga las modificaciones adecuadas y esto hatchback práctica se puede hacer fácilmente más rápido que muchos deportivos Máxima y sedanes deportivos de la misma época, como Porsches y BMWs. ¿Qué está turbocompresor?

Turbocompresor es una forma de inducción forzada que obliga a más combustible y aire en el motor. El turbo funciona con los gases de escape. Como los gases de escape salen del motor, se ven obligados a través de las aletas del compresor en el interior del turbocompresor, el aumento de la potencia en un forzando más aire y combustible en el motor. El hecho de que las obras turbo fuera de los gases de escape es la razón por la demora puede ser un problema importante, donde hay un momento antes de las patadas en turbo y aumenta la potencia. La gran cosa acerca de la turboalimentación es que usted puede tomar una parte relativamente pequeña del motor y hacer que sea mucho más potente.
El motor de 16V y turboalimentación

Ya sea un 1.8 litros o un motor de 2.0 litros con turbocompresor puede, pero los GTI 16 válvulas 1990 y más tarde contó con un 2.0 litros, cuatro cilindros en línea DOHC que incluso en forma de valores pone a cabo un impresionante 134 caballos de fuerza. El exterior también contó con más de aspecto moderno tratamiento de parachoques.

Algo a considerar cuando se turboalimentación un motor GTI es la relación de compresión, que puede ser un factor limitante en la turboalimentación, desde el turbocompresor aumenta la relación de compresión del motor cuando está bajo impulso. En la forma común, el 16 válvulas GTI tiene un relación de compresión relativamente agresiva de 10:01. Esto es adecuado para presiones de sobrealimentación de hasta cinco libras, que pueden ofrecer unos 40 caballos de fuerza. Cualquier cosa más allá de eso, sin embargo, requerirá la reconstrucción del motor con una relación de compresión más baja. Esto se puede hacer con pistones o pistones del mercado de accesorios de un VW Corrado sobrealimentado. También puede comenzar con un bloque 8V 8.6:1 relación de compresión, que ya tiene una relación de compresión turbo de usar, y su compañero que a la cabeza 16V.
Accesorios

Junto con la propia unidad de turbo, turbocompresor un coche requiere otros componentes. Puesto que el motor es cada vez más aire, se recomiendan mayores inyectores de combustible para proporcionar el combustible adecuado. El calor es el enemigo de los caballos de fuerza, por lo que para mantener las cosas frescas, un intercooler ayuda. Una vez instalada la tubería turbo y asociados, se recomienda una respiración de escape de 2,5 pulgadas libre para obtener el máximo rendimiento del turbo. También tendrá que instalar algún tipo de sistema de gestión del motor o al menos un controlador de impulso para controlar la cantidad de aumento del turbo.
Sourcing Parts el

Dado que el GTI es un coche muy popular para el ajuste, hay empresas que ofrecen kits de turbo. Kinetic Motorsports ofrece una lista para instalar equipo para la 16 válvulas GTI.You también fuente de las partes usted mismo. Usted necesitará un colector para la conversión de turbo, disponible de varias fuentes como APTuning. El turbocompresor de utilizar un turbo Garrett T3, que puede ser de origen nueva o adquirido de un depósito de chatarra. Investigue un poco y encontrarás un montón de coches de producción masiva utilizado este turbo, como Saab 900 Turbo.
El paquete completo

Con la incorporación de más poder viene la necesidad de mayor control. Un éxito turbo Golf será una explosión en una línea recta, pero con sólo una plataforma de rueda delantera de la unidad para controlar todo ese poder, es una buena idea para ordenar el chasis para equilibrar el rendimiento y mantener la seguridad. Lo que esto significa es una suspensión más baja, más rígido para reducir ruedas sentadilla y buceo y posiblemente más amplia, para que pueda instalar los neumáticos pegajosos para controlar el poder. Así, un diferencial de deslizamiento limitado de alta calidad, como un Quaife, se sugiere para la parte delantera. Esto asegurará que la potencia se distribuye adecuadamente a las ruedas delanteras, lo que permite utilizar realmente esa potencia y par motor recién descubierta. Adicional de frenado, para frenar el coche de las velocidades más altas que ahora puede alcanzar, también es muy recomendable.