Una forma de aumentar el rendimiento de su Kawasaki ZR es mediante la conversión de la alimentación de combustible del carburador a la inyección electrónica de combustible (EFI). Una conversión en toda regla incluye la sustitución de las culatas de valores con los jefes que tienen colectores de admisión compatibles con cuerpos de mariposa de EFI. Pero esto puede ser costoso y en la mayoría de los casos, innecesaria a menos que esté configurando la moto de carreras de competición. Una solución más rentable es la instalación de kits de aceleración de cuerpo que sean compatibles con los valores Mikuni carburadores CV y ​​una unidad de control electrónico (ECU). La conversión requiere aptitud mecánica y herramientas típicas motocicleta. Cosas que necesitará
zócalo métricas y destornilladores de trinquete

llave Allen
CV kits de aceleración de cuerpo con inyectores
ligero grasa
ECU cuadro
Slip-on aislamiento del cable
Cuchillo
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cuerpos del acelerador e Inyectores
1

Quitar el asiento del conductor y los carenados laterales o cubiertas laterales. Apagar la llave de purga de combustible en la parte inferior del tanque de gasolina. Desconecte la línea de combustible del depósito de gas de la bomba de combustible. Retire el tanque de gas para acceder a los carburadores CV.
2

Retire la caja de aire y filtros de aire. Separe las líneas de combustible de cada carburador y guardar las abrazaderas de manguera. Desmontar el afuste CV tapones de cada carburador con un destornillador. Sacar los resortes del acelerador y diapositivas del acelerador de los principales agujeros en cada carburador.
3

Instale el proporcionado juntas tóricas en cada hueco de la carcasa del inyector del kit. Lubricar cada vivienda con una modesta cantidad de grasa ligera. Deslice cada vivienda en los principales agujeros de cada carburador, asegurándose de que las pestañas del deflector en el extremo exterior de las viviendas están apuntando hacia abajo.
4

Instale la junta tórica grande del kit en la ranura cada carburador cuando se quita la CV caps. Coloque las placas de inyectores desde el kit en cada carburador con los tornillos Allen suministrados.
5

Lubricar las superficies interiores de las aberturas de cada placa de inyectores. Instale un inyector en cada plato y plenamente en los alojamientos de los inyectores. Montar un proporcionado clip de sujeción en el extremo exterior de cada inyector. Fije los clips con los tornillos Allen suministrados.
6

Instale el proporcionado combustible rieles con accesorios NPT en los puertos de inducción en los extremos exteriores de cada inyector. Asegure cada uno con los clips suministrados y los tornillos Allen. Conecte una manguera de combustible que sale a cada NPT con las abrazaderas de manguera guardados.
ECU Caja y cableado
7

Desconecte el cable negativo de la batería. Fije la caja de ecus al tubo superior del bastidor de la motocicleta con la abrazadera provista. La caja debe estar boca abajo, así que el asiento del piloto se instalará correctamente.
8

ruta de cada uno de los conectores y los cables de la unidad ECU a los extremos exteriores de cada inyector. Empuje cada conector en las lengüetas eléctricas en un inyector.
9

Pase los cables positivo y negativo de la UCE y la barra principal eléctrica de la motocicleta. Conecte los cables a los terminales correspondientes en el bar.
10

Proteja las partes principales de los cables de la ECU a los inyectores y la barra eléctrica con antideslizantes para el aislamiento del cable (conducto split) que se corta a largo con un cuchillo.
11

Conecte el cable negativo de la batería a la batería. Vuelva a colocar el tanque de gas y conectar la línea de combustible a la bomba de combustible. Vuelva a colocar el asiento del conductor y los carenados laterales o cubiertas laterales.