El 383 Stroker Chevy es una planta híbrida de alto rendimiento de potencia V8. El término "híbrido" cuando se aplica a este motor no se debe confundir con los vehículos híbridos de bajo consumo. Este bloque pequeño motor Chevy es un híbrido entre un bloque motor de 350 pulgadas cúbicas y un Chevy cigüeñal 400 pulgadas cúbicas. El motor resultante produce potencia de bloque grande, manteniendo la eficacia de bloque pequeño. Es muy adecuado para tirar de cargas pesadas, la alimentación de un SUV de gran tamaño o gritando por la banda de arrastre local. Motor Modificaciones

El control de las válvulas que controlan la cantidad de combustible que entra en cada cilindro, árbol de levas del 383 está finamente sintonizado para un alto rendimiento. Mayores tasas de levas significan un puerto más grande, que permite que más combustible se queme por secuencia de encendido del cilindro. Como resultado, la Stroker 383 puede producir entre 330 y 600 caballos de fuerza. La mayor cantidad de mezcla aire-combustible que utiliza este motor afecta a las especificaciones de tiempo. Debido a que este motor puede ser equipado con muchas opciones de alto rendimiento, las especificaciones de tiempo deben estar sintonizados en el motor individual.
Pistons y relaciones de compresión

El cigüeñal más grande también se traduce en mayores relaciones de compresión, y un pistón que comprime los fluidos de gas y aire más rápidamente. Un motor Stroker típico cuenta con una relación de 9,2 a 1 de compresión. Cuando la solución de combustible-aire se enciende en condiciones de compresión más altas, la explosión resultante libera los niveles de energía más altos con una eficiencia mayor que un motor de clasificar de manera más conservadora. El tiempo de encendido controla exactamente cuando los fuegos de la bujía del cilindro en el trimestre para crear el máximo rendimiento de cada secuencia de disparo.
Ajustes de sincronización iniciales

del motor Stroker 383 especificación de tiempo es de 8 grados antes del punto muerto superior (APMS). Esto significa que la tapa del distribuidor envía un mensaje a la bujía del cilindro para disparar cuando el cigüeñal es 8 ° antes de alcanzar el punto muerto superior, que es la máxima compresión en cada cilindro. La tapa del distribuidor inicia el encendido de la bujía antes del punto muerto, porque el impulso en el cigüeñal y la demora causada por la resistencia de los cables de las bujías permitir que el pistón se desplace a la posición de punto muerto antes de la bujía en realidad dispara.


Ajuste fino Timing

del motor debido a la gran cantidad de opciones disponibles en el 383 Stroker, el tiempo del motor debe ser ajustado con un equipo de diagnóstico automotriz. Se obtiene un rendimiento óptimo cuando el momento final se ajusta a entre 4 ° antes del PMS y 8 ° APMS. Factores que afectan a la configuración definitiva del motor incluyen el sistema del motor de carburador, el pistón y la válvula de modificaciones, y la edad del motor.