Pintura de un avión es un trabajo complejo. Pocos hacer las cosas ellos mismos se abordarlo debido a los equipos y materiales necesarios para hacer el trabajo correctamente especializada. Pintura de un avión incorrectamente también puede tener efectos peligrosos en su rendimiento. Echemos un vistazo a las técnicas y los equipos necesarios para completar un trabajo de pintura de aeronaves. Dónde Pintura
pintura Aircraft
se hace en un ambiente limpio con una ventilación adecuada, por lo general cerrado desde el área circundante debido a los vapores químicos que se liberan. Aviones grandes se pintan en los hangares de diseño especial, más pequeña aeronave en talleres de pintura que se asemejan a un automóvil "cabina de pintura." En cualquier caso, los pintores requieren equipo de protección para evitar la exposición a los humos nocivos de la variedad de los productos químicos que se requieren.
Desprendimiento

El primer paso en la pintura de un avión se para eliminar el acabado existente hasta dejar el metal desnudo. Nuevas técnicas como la voladura de hielo seco están haciendo progresos, pero removedores químicos son la opción habitual. Equipo especial de protección - guantes, gafas de seguridad y un respirador - es especialmente importante para este paso. Cualquier sustancia química que puede comer a través de capas de pintura vieja hará lo mismo a la piel humana. Otra consideración es la disposición. Varios galones de separador se utilizan incluso para un pequeño avión, en muchos lugares, se considerará residuo peligroso
Inspección

una inspección exhaustiva de la. aeronave deberá ser realizado por un mecánico con licencia después de retirar la pintura vieja. Grietas, remaches sueltos y otros daños que se escondió debajo de la pintura vieja puede ser visible ahora. Reparar cualquier defecto antes de comenzar la aplicación de un nuevo acabado.
Aplicar New Finish

El nuevo acabado es un proceso de dos pasos. Imprimación se aplica primero, seguido por la capa de acabado. El cebador estándar para aplicaciones en aeronaves es-cromato de zinc. Una aplicación típica es a pistola. Un compresor de aire capaz de proporcionar un suministro constante de aire a la presión correcta es necesario, y por supuesto, la pistola de pulverización. Las capas múltiples se suelen aplicar; explicar este al comprar imprimación y pintura ya que los colores coincidan puede ser un desafío si más pintura se adquiere después de iniciar el trabajo. Cualquier rayas u otros detalles serán aplicadas por el color de base se haya secado completamente. Utilizar materiales de enmascaramiento de calidad para proteger el acabado. Una aeronave tiene puertos instalados en la piel para permitir que el aire exterior entre en el sistema de instrumentos. Estos proporcionan aire ambiente como una presión de aire de referencia para los instrumentos. Un pintor debe tener mucho cuidado de no cubrir o contaminar estos, o instrumentos importantes pueden dejarse fuera de servicio.
Normativa aplicable

Pintura de una aeronave se considera un evento de mantenimiento, que deben ser registradas en el cuaderno aviones por el Reglamento Federal de Aviación (FAR) Parte 43. Los mecánicos FAA-certificados pueden hacer esto. Todas las aeronaves civiles en los Estados Unidos están obligados a tener matrículas aplicadas a su exterior de acuerdo con FAR Parte 45. Las regulaciones estatales y locales pueden regular el uso y la eliminación de las pinturas y los productos químicos utilizados en el proceso. Familiarizarse con estos antes de intentar pintar un avión.