entrar en su coche y mirar hacia abajo en el pedal del freno. Es una palanca con una almohadilla de goma que se conecta a la bomba de freno bajo el capó. Mira el freno de emergencia, que también es una palanca con un pad. Cuando se aplica el freno de emergencia tiene los frenos traseros hasta que son liberados por el operador.
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Abra el capó y fijarlo con la barra de apoyo. En el lado del conductor por el área del parabrisas, verá el cilindro maestro. Este componente tiene el líquido de frenos que mueve los pistones o cilindros de rueda. Líneas de freno de acero se quedan sin el cilindro maestro. Estas líneas de freno pueden ejecutar a un sistema de frenos antibloqueo, si su coche tiene una. Con el tiempo se dirigen a cada rueda a lo largo de la estructura.
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Jack el coche y apoyarlo con soportes de seguridad. Mirando bajo el coche en el marco que se puede ver las líneas de freno de acero corriendo a cada rueda. Entre las líneas de acero y las pinzas de freno son mangueras de goma. Las mangueras permiten la carrocería del vehículo se flexione en el marco sin romper las líneas de acero. En el coche también se puede ver el cable del freno de emergencia.
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Compruebe el área de la rueda bajo el vehículo de la pinza y conjunto de almohadilla a caballo entre el rotor. Esto es lo que mantiene y refuerza las almohadillas en el rotor cuando se aplica presión en el pedal del freno.
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Mira los frenos traseros. Su coche puede tener una configuración de pinza y el rotor similar al sistema frontal, o puede tener un zapato y el sistema de tambor. En este tipo de frenos traseros, los zapatos de contacto con los tambores mediante la difusión, aparte de mantener el tambor durante el frenado. Ellos son semi-circular para encajar dentro del tambor. Esta configuración utiliza cilindros de rueda para difundir los zapatos.
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