E24 es la designación interna de BMW para el coupé Serie 6 hecha 1976-1989. Al igual que con cualquier coche antiguo o clásico, el E24 es propenso a los problemas de envejecimiento, algunos de los cuales están relacionados con el cuadro de instrumentos, que con el tiempo pueden dejar de funcionar cuando los engranajes de plástico dentro de descanso. La eliminación de un cuadro de instrumentos E24 es relativamente sencillo. Con el grupo eliminado, no sólo se puede reparar los engranajes de plástico de calibre, pero puede instalar nuevas lámparas para una mejor visibilidad nocturna de los indicadores. Lo que usted necesita

Para quitar el tablero de instrumentos de un E24 necesitará algunas herramientas. Para quitar el volante (no es absolutamente necesario, pero ayuda) se necesita un destornillador de punta plana y una toma de 22 mm y el trinquete. Usted también necesitará un destornillador Phillips y un juego de tubos completo, junto con las toallas suaves para proteger el tablero de instrumentos.
Acceso al Cluster

Retire el volante al extraer el botón de la bocina con un destornillador de punta plana. Ahora debería ser capaz de colocar el zócalo de 22 mm sobre la tuerca grande que sujeta la rueda. Retire la tuerca y déjela a un lado. Extraiga el volante fuera del eje de la columna de dirección. Puede ser útil para refitment después si usted hace una marca en la rueda está en relación con la columna de dirección. A continuación, quite los cuatro tornillos que sujetan el panel de la rodilla y desconectar los cables y la línea de vacío en la parte posterior del panel. Retire los tres tornillos que sujetan la cubierta de la columna de dirección en la parte inferior.

Con un destornillador de punta fina, levante suavemente el "Check" panel de cubierta. Haga palanca en la parte inferior para evitar daños en el panel, ya que se lleva a cabo con dos clips en la parte superior. Retire los tres tornillos que sujetan el módulo del panel "Check" en su lugar. Tire del módulo hacia afuera lo suficiente para acceder a la red de cableado que va a la parte de atrás y desconectar el arnés. Con un cubo de 13 mm, retire los dos tornillos que sujetan la columna de dirección en su lugar. Cuando se retira el segundo perno, soporte de la columna de dirección y lo bajó suavemente hasta que se detenga.
Extracción del Cluster

Con una fina lámina destornillador, haga palanca suavemente la moldura situada a la derecha del cuadro de instrumentos. A continuación, retire los dos tornillos de montaje de racimo en el lado derecho de la agrupación y luego los dos tornillos en el lado izquierdo. Una vez que los tornillos están fuera, ponga una toalla gruesa o algún tipo de relleno en la parte superior de la columna de instrumento, tire de la agrupación y deje que se encontraba en la columna. Extraiga la bombilla para el interruptor de la luz de niebla tirando de ella hacia fuera del soporte de color amarillo. Extraiga la bombilla para el interruptor de la luz la cabeza de la misma manera. Extraiga los cables que van al interruptor de los faros mediante la difusión suavemente las dos lengüetas de fijación que sostienen que otro. Desconecte el haz de cables del velocímetro, odómetro de los cables, el conector principal SI bordo paquete y los paquetes del indicador de combustible /temperatura

Tenga cuidado al retirar los conectores:. Tirar de ellos hacia afuera para evitar romperlas. Por último, desconecte los cables del interruptor de la luz de niebla y el instrumento del bulbo clúster ABS. Ahora debería ser capaz de eliminar el grupo del interior a trabajar en él en su mesa de trabajo. Colóquelo sobre una superficie limpia y suave para evitar romperlo.