Ford y General Motors fabrica motores de 4.3 litros. De Ford 4.3L V8 fue introducido en 1962 y se coloca en los sedanes de tamaño completo, como el Ford Falcon. GM fabrica tres motores de 4.3 litros - un desplazamiento de 262 pulgadas cúbicas V8, una cúbica V6 desplazamiento 262 pulgadas cúbicas V8 y un desplazamiento de 265 pulgadas. El 262 pulgadas cúbicas V6 es un miembro de la familia de motores Vortec de GM. Secuencia

Ciertos componentes del motor helicoidal, generalmente las destinadas a la cabeza, exigen que los tornillos se aprietan en una secuencia helicoidal. Para ello, se comienza apretar con el centro-la mayoría perno o pernos en el componente y su forma de trabajo hacia afuera en ambas direcciones. Si hay varios pasos, par todo a la primera especificación, luego apriete todos los tornillos en el mismo orden que los segundos especificaciones .. Espere unos 15 minutos entre cada paso para dar tiempo a los pernos para estirar y colocar.
Ford 260 CID V8

motor V8 de 4.3 litros de Ford, se une la culata al bloque del motor en tres pasos con una secuencia helicoidal: primero en 45 ft-lbs de torque, luego a 55 pies-libras y finalmente a 70 ft-lbs

tornillos del colector de admisión del motor a la culata. en tres pasos: en primer lugar a 12 lb-pie de torque, y luego a 20 pies-libras y finalmente a 22 pies-lbs. La tapa de la válvula requiere 4 pies-libras de torque para fijar correctamente a la culata.
GM 262 CID V8

4.3L 262 pulgadas cúbicas de GM desplazamiento del motor V8, los pernos de la culata en el bloque del motor en tres pasos distintos en una secuencia helicoidal:. primero a 25 ft-lbs de torque, a continuación, a 45 ft-lbs y por último a 65 ft-lbs

El colector de escape requiere de 20 ft-lbs y el colector de admisión requiere 33 libras-pie de torque que se vinculen a la culata. Los tornillos de la tapa de válvulas a la cabeza del cilindro con 5 ft-lbs de torque.
GM 265 CID V8

motor de 265 pulgadas cúbicas de desplazamiento V8 de GM, la culata tornillos al bloque del motor primero con 25 ft-lbs de torque, luego con 45 ft-lbs y finalmente con 65 ft-lbs. Estos pasos se llevan a cabo en una secuencia helicoidal.

Los tornillos del colector de escape exteriores requieren 20 libras-pie de par motor, los tornillos del colector de escape interior requieren 30 pies-libras y los tornillos del colector de admisión requieren 33 libras-pie de apriete para unirse con la culata. Los pernos de cabeza de principio a cilindros de válvulas reciben 5 ft-lbs de torque.
GM 262 CID V6

4.3 litros V6 de GM fabricados en o antes de 1995 , los tornillos de culata en el bloque del motor con 65 libras-pie de torque. En motores fabricados después de 1995, los pernos, requieren 22 libras-pie a unirse correctamente con el bloque del motor.

Los tornillos del colector de escape requieren primeros 11 pies-libras y 22 libras-pie de par motor para conectar a la culata correctamente. En los motores fabricados antes de 1996, los tornillos de la tapa de válvulas reciben 7,5 ft-lbs de torque. En las realizadas en o después de 1996, los mismos tornillos reciben 8,83 ft-lbs para insertarse en la culata.