La empresa de fabricación de Dana es un proveedor de equipo original para vehículos Chrysler, General Motors y Ford. El Dana 60 y Dana 61 eje designaciones indican los tipos de eje se utilizan en líneas de camiones pesados ​​estos fabricantes de automóviles. Si bien no hay una abrumadora cantidad de diferencias entre Dana 60 y 61 ejes, las diferencias son importantes tener en cuenta si va a reparar o restaurar los ejes de equipos originales en camionetas nacionales temprana para evitar que los componentes del tren de transmisión que no coinciden. Relaciones de cambio

La principal diferencia entre el Dana 60 y Dana 61 ejes está en el equipo de conjuntos de los dos ejes. Dana 60 conjuntos de engranajes giran el eje, y por extensión la rueda de accionamiento, una vez por entre 3,31 y 7,71 revoluciones del eje de accionamiento del motor. Dana 61 ejes sólo requieren entre 3,0 y 3,07 revoluciones del eje de transmisión para girar la rueda motriz una vez.
Calidad

Mientras que el extremo trasero Dana 60 tiene una larga reputación de ser una sólida roca, eje de casi irrompible, el Dana 61 no comparte la misma reputación. Los problemas más comunes incluyen la rotura bajo carga y la falta de capacidad de cambiar las relaciones de transmisión. El 61 ejes Dana no aceptará una relación de transmisión más baja que 4,56 a 1, por lo que los 61 ejes Dana menos deseable de los vehículos pesados ​​de una tonelada, y el más adecuado para camionetas 3/4-ton de servicio mediano y furgonetas que no se utilizan habitualmente para el peso significativo de remolque.
combustible Economía /Energía

61 ejes Dana fue diseñado en respuesta a la crisis del petróleo de 1973 para ayudar a compensar la mala economía de combustible de camiones pesados ​​equipados con el original Dana 60 eje. Esta discrepancia en la economía de combustible se debe a la diferencia en las relaciones de transmisión de los dos ejes. Relaciones de transmisión más altas, tales como 3,31-a-1, significa que el neumático gira una vez por cada 3,31 revoluciones del eje de accionamiento, haciendo que la carga sobre el motor más ligero. Relaciones de transmisión más bajas, tales como 7,71-a-1, quiere decir que el motor tiene que trabajar más duro, y por lo tanto usar más combustible. Dana 60 ejes, y mucho menos económico que el Dana 61 ejes, son mucho más adeptos a tirar de cargas pesadas. Por esta razón, Dana 60 ejes todavía se encuentran en algunos F-450 camionetas Ford F-250, F-350 y.
Aplicaciones Fabricante de
Dana 61 ejes , mientras que utiliza una mayor economía de combustible, se utilizaron exclusivamente en camiones pesados ​​y camionetas de Ford fabricados entre 1974 y 1987, así como en algunos de Dodge de 4 por 4 pickups de trabajo pesado fabricados entre 1987 y 1993. Dana 60 ejes fueron utilizados por todos los fabricantes de camiones estadounidenses para vehículos pesados ​​tales como los 1977-1991 Chevrolet K30 camiones pesados ​​de 1975 a 2002 DODGE una tonelada y camiones pesados ​​3/4-ton y 1974-2011 Ford F-250, F-350 y F-450 pastillas.