Todos los motores de producir una serie de productos secundarios tóxicos que son perjudiciales no sólo para el medio ambiente, sino a los seres humanos también. La primera Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA) de los sistemas de emisiones obligatorias introducidas en 1972 desempeñó un papel vital en el desarrollo de los sistemas más modernos y eficaces. Causas

Por definición, la "combustión" es una reacción química que combina la rapidez de un combustible y el oxidante. Los subproductos de esta reacción son el calor, el agua y los gases residuales (monóxido de carbono en el gas de combustión de hidrocarburos). Estos serían los únicos productos en una reacción química completamente puro, pero el aire y el combustible contener un número de otros componentes que no sean necesarios para el proceso. Por ejemplo, el aire es aproximadamente el 78 por ciento de nitrógeno, que no es necesario para la combustión, pero entra en el motor y se quema junto con el combustible.
Productos de combustión

Debido de la forma en que el motor usa el combustible, el gas residual es primaria produce monóxido de carbono (no de dióxido de carbono). El monóxido de carbono es una molécula peligroso que se adhiere a la hemoglobina de las células rojas de la sangre, de acuerdo con Nucleus Medical, desplazando el oxígeno y causando asfixia. Otro subproducto principal del motor sin quemar combustible. Para mantener la temperatura de la cámara de combustión hacia abajo, los motores generalmente ingieren más combustible de lo que realmente necesitan. Ese exceso de combustible se lleva parte del calor de la cámara en el sistema de escape.
Óxidos de Nitrógeno

Los subproductos más peligrosos del motor no relacionadas con la combustión son óxidos de nitrógeno (NO y NO2, denominados colectivamente como NOx). Óxidos de nitrógeno resultado de la combinación de oxígeno y nitrógeno a muy altas temperaturas y presiones. Cuanto mayor sea la temperatura y la presión, más NOx el motor (por eso "encendido por compresión" motores diesel tienden a producir más). NOx se combina con el amoniaco y humedad en la atmósfera y puede causar problemas respiratorios graves, los informes de la EPA.
Impurezas del combustible

Los átomos de azufre inherentes a todos los destilados de petróleo convierte a dióxido de azufre en el motor. Cuando esta molécula golpea la humedad, se convierte en ácido sulfúrico, el principal componente de la lluvia ácida. El benceno (un potente carcinógeno) está casi siempre presente en el escape del automóvil. Una de las pocas emisiones que contienen más de benceno de escape de los automóviles es el humo del cigarrillo, el benceno en la que ha contribuido a tanto como 48 por ciento de la leucemia inducida por el hábito de fumar, según lo informado por BNet. Impurezas de combustible también crean niveles significativos de formaldehído. El formaldehído se empezó a usar como conservante principalmente porque mata todas las células vivas que entra en contacto con.
Tratamiento

convertidores catalíticos utilizan una matriz interna de colmena como de muy metales finos preciosas y semipreciosas. Como el gas de escape pasa por encima de la matriz, que deja tras de una cierta cantidad de su energía térmica, que las tiendas de convertidor. Los metales sobrecalentada (que puede llegar a más de 800 ° F) la trampa de monóxido de carbono, NOx y moléculas de combustible sin quemar, que se rompen en pedazos y se recombinan en formas más benignas antes de que fluye a través. El monóxido de carbono se descompone en dióxido de carbono, NOx se descompone en nitrógeno y oxígeno, y el oxígeno de reacción que ayuda a eliminar el combustible no quemado. El convertidor no es 100 por ciento eficaz, pero hace una gran mella en las emisiones más dañinas del motor.