Un freno de tambor es, de acuerdo a Mad Acerca Kit Cars, "un freno en el que la fricción es causada por un conjunto de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio." El freno de tambor se inventó en 1902, y con los años mejoró a tal punto que se convirtió en el freno de confianza que hoy conocemos. El freno de disco, tal como se define por Spiritus Temporis, es "un dispositivo para retardar o detener la rotación de una rueda. Un disco de frenado (o el rotor en EE.UU. Inglés), por lo general hechas de acero, está conectado a la rueda o el eje." Pinzas o pastillas de freno comprimen contra el disco, con lo que el coche se detuvo. Los frenos de disco se inventaron en 1890 y patentado en 1902. Fueron no se utilizaron regularmente hasta la década de 1940, pero pronto se hizo conocido por su fiabilidad. Ambos frenos tienen sus fortalezas y debilidades. Freno fundido

Brake fade es la condición que ocurre cuando el revestimiento de los frenos se calientan. Este calor reduce la fricción que los forros de crear. Debido a esto, la resistencia entre los tambores y los forros reduce y se vuelven resbaladizas. Desvanecimiento de frenos es algo que afecta a los frenos de tambor. Sin embargo, no afecta a los frenos de disco de la misma manera, ya que los frenos de disco se basan en la combinación de los discos y pinzas para crear la potencia de frenado.
Agua Fotos

Cuando frenos de tambor se mojan, el calor causado por la fricción entre las zapatas de freno de tambor y disminuye, causando que los frenos sean menos efectivos. Sin embargo, los frenos de disco no se ven afectados por el agua. Esto significa que los frenos de disco son la opción común para los vehículos todo terreno que van a través del agua.

Mantenimiento
frenos de tambor

requieren una gran cantidad de ajustes gracias a sus muchas partes. Sin embargo, gracias a la simplicidad del diseño del disco de freno, los frenos de disco son fáciles de trabajar.
Peso

Los frenos de disco son más pesados ​​que los frenos de tambor. Esto es suficiente de una consideración de algunos fabricantes que opten por utilizar los frenos de tambor en sus coches, o una combinación de disco y frenos de tambor (disco para las ruedas delanteras y el tambor de la parte posterior).
Coste
frenos de tambor

son menos costosos que los frenos de disco. Algunos fabricantes, en un esfuerzo por mantener el costo del coche hacia abajo, optar por utilizar los frenos de tambor.