El motor de 4.6 litros de Ford también se conoce como el motor modular Ford y fue introducido en 1991. Era originalmente un motor V8 de dos válvulas, árbol de levas (SOHC), pero ha tenido algunas variaciones y mejoras en los últimos años, incluyendo el doble árbol de levas y cuatro válvulas (DOHC) y tres válvulas SOHC. Si bien las especificaciones varían entre cada motor, los componentes generales utilizados dentro de cada siguen siendo los mismos. Fuel Injection

El motor Ford de 4.6 litros utiliza un motor electrónico del sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) Control-IV (ECU-IV). Este sistema es responsable de procesar los datos recibidos de los sensores, tales como la posición del cigüeñal y el flujo de aire y, a su vez, proporciona una salida de datos que crea encendido y la inyección de combustible con la cantidad correcta de combustible en el momento correcto.

Pistones

Ford optó por usar pistones hypereutectic en su motor de 4,6 litros, que difiere de pistones típicos debido a una composición de aluminio que está saturado con tanto disuelto y de silicio libre. El pistón hipereutéctico tiene una tasa de expansión térmica más baja que los tipos de pistones estándar, lo que reduce el aclaramiento y resultados en un pistón más estricta que las rocas menos, se quema menos petróleo y hace menos ruido.
Sistema de Lubricación

Un motor Ford de 4,6 litros utiliza una bomba de aceite de tipo gerotor manivela impulsada por su sistema de lubricación, que asegura que las piezas de metal dentro del motor se encuentran correctamente lubricados con aceite. Es esta lubricación que evita la acumulación de calor en el motor a partir de la fusión de los diferentes componentes de metal. El 4.6 litros, motor de dos válvulas cuenta con un gerotor 12 mm, mientras que el de cuatro válvulas ofrece 13 mm, lo que, a su vez, aumenta el flujo de aceite debido a su mayor tamaño.