Sensores de presión absoluta del colector (MAP) son una contraparte común para alimentar motores de inyección. Motores de inyección de combustible se vaporizan de combustible mediante el bombeo de combustible en el motor a alta presión. El sensor de MAP está conectado al colector de admisión, que suministra una mezcla de combustible y aire a los cilindros del motor, y envía información sobre la presión de aire a la unidad de control electrónico del motor (ECU). Es parte integral de la función del coche, ya que la carga del motor sentidos. Importancia

Inventado en 1885 por Karl Benz, los carburadores fueron utilizados inicialmente para controlar el flujo de aire enviado al motor. Con la mejora de las normas de emisión a finales de 1980, carburadores han quedado obsoletos en casi todos los coches y camiones. La inyección de combustible ofrece la reducción de emisiones mediante el uso de una válvula de recirculación de gases de escape para controlar el flujo de aire y una bomba de combustible para proporcionar petróleo en el motor. Lecturas por el sensor MAP ayudan a determinar el motor de combustión óptima.
Proceso

sensores MAP miden la presión barométrica absoluta en el colector de admisión. Mediante el cálculo de la masa del aire que entra en el motor, temperatura del aire, y las revoluciones por minuto del motor, la ECU del motor puede determinar la densidad del aire que fluye en la mezcla de combustible. La ECU puede entonces ajustar el flujo de aire o flujo de combustible.
Mezcla

El propósito principal de un sensor MAP es ayudar al motor de determinar la mezcla correcta de de combustible y aire que debe ser alimentada en el colector de admisión. El exceso de presión del combustible provocará un motor para funcionar ricos, lo que conduce a un aumento de las emisiones y un menor consumo de gasolina. Vehículos que tienen demasiada entrada de aire y no la presión de combustible suficiente pueden ralentí, funcionará en forma irregular o no ponerse en marcha.
Timing

Bujías encender combustibles comprimidos que son bombeados en el motor. Una mezcla rica en combustible requiere mayor encendido de las bujías, mientras que una mezcla pobre de combustible requiere una cocción más lenta de las bujías. El sensor MAP informa de la presión de aire a la ECU para que el motor puede medir el tiempo el disparo de bujías correctamente.
Problemas

Vehículos con sensor de MAP mal funcionamiento informarán incorrectas lecturas en el motor, lo que resulta en una relación incorrecta de combustible a aire. Un vehículo puede funcionar con "combustible rica" ​​o "combustible pobre", eventualmente causando daños en el motor. A veces sensores MAP dan lecturas incorrectas a causa de una bomba de combustible malo o válvula EGR. Una válvula EGR mal puede causar demasiado o demasiado poco aire entre en el sensor de MAP. Una bomba de combustible mal no puede bombear suficiente combustible en el colector de admisión. Los diagnósticos de los lectores por lo general puede determinar qué parte del vehículo debe ser reemplazado.