El Toyota Prius se ha convertido en muy popular, debido al alto rendimiento del combustible del sistema de motor híbrido. Pero mientras que el coche ha tenido buenas ventas y popularidad en general, no está exenta de problemas. La batería, en particular, es un espacio de discusión y preocupación porque las baterías de automóviles híbridos son diferentes de otras baterías en el mundo del automóvil. Cuestiones Longevidad

La batería del Prius es finito, como es la batería de cualquier otro dispositivo electrónico. Este es un problema que enfrentan los propietarios de Prius, porque no saben cuánto tiempo la batería va a durar. La batería es una batería de hidruro metálico de níquel (NiMH) y está garantizado durante ocho años por Toyota. La batería del Prius está diseñado para durar toda la vida del coche, que se estima en 180 mil millas, de acuerdo con el sitio web de la batería Prius, pero ya que el Prius es relativamente nuevo, esta afirmación no ha sido validada por los actuales propietarios.


confuso Garantía

La garantía Prius puede no tener suficiente cobertura para todos los compradores del Prius, en relación a la batería. Por ejemplo, de acuerdo con Asuntos del Consumidor, la garantía se anulará si el propietario no se carga la batería una vez cada dos semanas si el coche no se ha utilizado. En este caso, cualquier daño a la batería del coche y el sistema de carga sería considerado negligencia por parte del propietario. Este es un problema para los propietarios de Prius que no entienden completamente las restricciones a la garantía, y el plan de dejar el coche sin vigilancia durante semanas a la vez.

Cuestiones ambientales


compradores de coches con conciencia ambiental están preocupados por el comercio de un problema por otro. Mientras que el Prius alcanza alto rendimiento del combustible y una huella correspondientemente bajas emisiones de carbono, las posibles consecuencias ambientales a largo plazo de la nueva tecnología de baterías se preocupan algunos consumidores. El Prius utiliza baterías de hidruro metálico de níquel, y estos son de toxicidad mucho menor que las baterías de plomo ácido tradicionales, de acuerdo con Jim Kliesch, autor del "Libro Verde: La Guía Ambiental para automóviles y camiones." Sin embargo todavía hay peligros, porque níquel conlleva riesgos ambientales, y es probablemente un carcinógeno, según HybridCars.com. También persiste el desafío de cómo reciclar completamente los muchos componentes de la batería.