tuercas de las ruedas o las tuercas de seguridad, vienen en una variedad de tamaños y estilos. Las tuercas de la rueda mantener el neumático en el lugar, por lo que las diferencias son principalmente estéticos. Los birlos no son todos del mismo tamaño o estilo. Vehículos extranjeros tienden a utilizar tuercas de bola de seguridad, mientras que los modelos internos de las tuercas de asiento cónico. Algunos vehículos utilizan una tuerca mag del centro propiamente una llanta. Cónico

La tuerca de la rueda más común es la tuerca de la rueda cónica, también conocida como la bellota o abultamiento o tuerca de la rueda debido a la aparición de una protuberancia cerca de la llanta. La tuerca cónica está disponible en varios patrones de rosca y diámetros para adaptarse a casi cualquier vehículo. La mayoría de los camiones y automóviles de fabricación nacional utilizar tuercas cónicas. Hub-céntrica llantas o llantas que se centra en el eje a través del orificio central de la llanta, utilizará este estilo para un ajuste más seguro. Instalado de fábrica tuercas cónicas son comúnmente tapados con cubiertas cromadas que requieren el cuidado al extraer o instalar. Reemplazos que sean cromado sin limitación están disponibles en cualquier tienda de auto partes.
Asiento de bola

La mayoría de las importaciones utilizan una tuerca de bola asiento. El funcionamiento de la tuerca de la rueda es la misma que la variedad cónica. La unidad se caracteriza por una conexión redondeado a la llanta. Estos están disponibles en variantes abiertas o cerradas de composición para su uso en llantas con o sin tapacubos. Piezas de automóviles en el mercado secundario ofrecen las tuercas de bola de seguridad en una variedad de colores y acabados para complementar el vehículo y llantas. La bola de asiento es de estilo contemporáneo, pero no es tan común como la tuerca cónica.
Mag y Screw-in Variedades

Mag frutos secos parecen al tornillo en variedad de tuercas que se encuentran en algunos automóviles de fabricación alemana, como la Volkswagen y Mercedes. El tornillo-en variedad utiliza un perno que pasa a través de la llanta para encajar en conexiones hembra en el rotor o el concentrador. El perno está cubierto con una cabeza cónica o ahusada similar a las otras variantes. La tuerca mag penetra el borde en lugar de presionar contra el borde. La tuerca se caracteriza por un largo manguito que encaja en los orificios de la llanta. La tuerca mag se utiliza en terminales que son demasiado pequeños para la llanta estándar.