Un extremo de la barra es un elemento manejable de maniobra de un automóvil o de mecanismo de dirección. Se sujeta con tirantes de un coche a sus rótulas de dirección, y la atonía de las cuentas de la barra de acoplamiento para los patrones con pelo insertado de desgaste en los neumáticos de un coche. Extremos de los tirantes permiten que los conductores se convierten fácilmente el volante sin ejercer demasiado esfuerzo. Historia y Desarrollo

Cuando se incautaron aviones alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas aliadas descubrieron una nueva parte en los planos: un extremo de la varilla esférica formado por avión diseñador Willy Messerschmitt. La empresa estadounidense HG Heim Compañía recibió el encargo de crear reproducciones de la fijación aviones que permitieron aviones alemanes de superar a sus contrapartes aliadas. El dispositivo fue nombrado después el conjunto Heim, conocido hoy en día como un extremo de la barra
Tipos

Hay dos tipos principales de cabezas de articulación:. Masculino y femenino. Un extremo de la barra macho tiene una rosca cuerpo exterior y permite la conexión de metal con metal entre los segmentos de posición. El extremo de la varilla hembra tiene roscas internas y permite el mismo tipo de conexión. Ambos tipos están disponibles en varios tamaños para diferentes propósitos. Extremos de la barra se hacen generalmente de aleaciones de metales, con la mayoría de tener cromo duro o chapado de zinc. Ambos tipos están diseñados para ser auto-lubricantes.
Usos

extremos de la barra femeninos se utilizan normalmente en las máquinas de la industria pesada y de luz para aplicaciones mecánicas medias. Los vehículos utilizados en los sistemas de transporte agrícola, de construcción y de recreo suelen tener cabezas de rótula hembra. El extremo del vástago macho se utiliza para los mismos fines, sin embargo, se utiliza principalmente para aplicaciones que requieren un control de precisión extrema
Características de una buena barra de acoplamiento

rótula. , ya que juegan un papel importante en la dirección de un vehículo, debe ser lubricada. Sin la lubricación apropiada, el conductor tendrá dificultades para dirigir el vehículo, y el extremo de la barra se deformará. El cuerpo de la terminal de la barra debe ser no penetrable por los escombros y otras partículas pequeñas, ya que puede provocar que los rodamientos se corroen. Extremos de las varillas se pueden fabricar como una varilla de una sola pieza, con los componentes que llevan como la única parte móvil. Esto se puede lograr mediante tratamientos térmicos para garantizar su durabilidad y resistencia a la deformación.