Los XL250s fueron desarrollados por Honda en 1972 y 11 años después de la 1983 Honda XL250 R fue lanzado. La XL250 R fue un modelo que funcionó desde 1982 hasta 1984. Era una moto de enduro, lo que significaba que se parecía y funcionaba como una moto, pero fue permitido en carreteras. Potencia

El motor de árbol de levas de la XL250 tiene una cilindrada de 15,9 centímetros cúbicos, que es el volumen barrido por los pistones en un movimiento desde el punto muerto superior (PMS) al punto muerto inferior (BDC) . El motor tiene un cilindro, que a su vez posee cuatro válvulas. El diámetro - el diámetro del cilindro - es de 3 pulgadas y el pistón se desplaza 3,8 pulgadas en el interior del cilindro, conocido como el accidente cerebrovascular. La relación de compresión - la relación entre el volumen de la culata en comparación con el volumen del pistón antes y después de una carrera de compresión - es 10.2:1. El motor es de cuatro tiempos, es decir, las de admisión, compresión, combustión y escape de trazos tienen lugar en dos rotaciones del cigüeñal. Todo esto logra 17 caballos de fuerza a 8,000 revoluciones por minuto y una velocidad máxima de 68,4 millas por hora.
Dimensiones

La rueda delantera tiene un diámetro de 21 pulgadas, pero la parte posterior es de 4 pulgadas más pequeño y se sitúa en 17 centímetros. El peso húmedo de la Honda - que es el peso de un vehículo que incluye la totalidad de sus líquidos, tal como un tanque lleno de gas - es 288,8 libras. Tanque de la moto puede almacenar un máximo de 2,38 litros de combustible.

Otras características

La energía generada por el motor es transferido a las ruedas a través de un período de seis sistema de transmisión de la caja de velocidades. Un sistema de refrigeración por aire mantiene el motor se desplegaron hacia abajo, lo que garantiza que no se recaliente y llegue a su máximo potencial. Con lo que el Honda XL250 a un punto muerto es una tarea de dos frenos de expansión situadas en cada extremo de la moto.