Neumáticos de moto proporcionan la conexión crucial entre la moto y la superficie de la carretera. La superficie de contacto del neumático puede ser muy pequeño, sólo un par de pulgadas, y la tracción se disminuye fácilmente por el desgaste de la banda de rodadura. Desgaste anormal indica un problema con el vehículo o el estilo de conducción, y la causa debe ser rectificado para evitar las condiciones de conducción peligrosas y costosas, cambios de neumáticos frecuentes. Baja presión Wear

presión insuficiente en los neumáticos permite que el neumático se deforme y hacer una zona de contacto más grande de lo previsto. Heavy wear o marcas de desgaste en ambos lados de la llanta en el tercio exterior de la banda de rodamiento y desgaste de la luz en el tercio medio indica la presión persistente baja de los neumáticos. Baja presión de neumáticos se produce un mal manejo en las curvas, disminuye la capacidad y excesiva, desgaste desigual del neumático de frenado.
Alta presión Wear

alta presión del neumático se deforma el neumático por lo que es demasiado redondo y duro para mantener la superficie de contacto de tamaño adecuado. Inflado excesivo hace que el centro del neumático en contacto con la superficie de la carretera incorrectamente, haciendo que el tercer centro de la banda de rodadura al desgaste mucho más rápido que el resto. Esta condición reduce la tracción y provoca un paseo áspero y conduce a cambios frecuentes de neumáticos. Asegúrese de que todos los neumáticos estén inflados a las recomendaciones del fabricante.
Excesivo desgaste

desgaste severo en el tercio central de la banda de rodadura de parches, a pesar de la presión adecuada en los neumáticos puede ser causada por las técnicas de conducción inadecuadas. Realización de burn-outs o "fumar los neumáticos" pueden llevar un neumático tremendamente, la eliminación de la banda de rodadura del centro de la rueda trasera. Frenado excesivamente dura puede causar que el neumático se deslice en el camino, causando manchas planas debido al desgaste localizado se le impone. Manchas planas pueden afectar el manejo y el equilibrio de los neumáticos, y pueden disminuir la fuerza área de contacto debido al salto del neumático.
Scuffs unilateral

incorrecto rueda delantera causas de desplazamiento la moto se incline hacia un lado más que el otro. El acto de contra-dirección en contra de esta fuerza hace que la rueda delantera para fregar sobre la superficie de la carretera. Marcas de desgaste y el desgaste de un lado de la banda de rodadura del neumático indica un problema de desplazamiento. Colocar los espaciadores en el eje delantero para ajustar compensado con un borde de magnesio. Ajuste las radios para mover llanta del neumático con respecto al cubo para ajustar la compensación de atado (radios) llantas.

Scuffs Diagonal

marcas de desgaste que aparecen en diagonal a través de la banda de rodadura del neumático trasero indicar una condición de fuera de la alineación. Desalineación del eje trasero, controlado por los ajustadores del eje trasero, hace que la rueda trasera se mueva constantemente lejos de la línea central de la marcha, haciendo que la rueda trasera para fregar a través de la superficie de la carretera. Desgaste se acelera en gran medida si el neumático está fuera de alineación, y el manejo se vuelve difícil, sobre todo en las curvas o en condiciones resbaladizas.