Con perfeccionamiento continuo desde la década de 1940, los convertidores de par comprenden la parte delantera vital de hoy es de transmisión automática de alta eficiencia. Convertidores de par potencia de transmisión de accionamiento entre el motor y la transmisión en los vehículos de motor bajo muy diversas condiciones de conducción. Se componen de dos discos giratorios de turbinas sumergidas en aceite de la transmisión, la auto-contenida dentro de una gran caja en forma de wok. La una sola pieza de disco vivienda /conducción, la bomba, giros con el cigüeñal del motor. El disco conducido, o turbina impulsada, está conectado a la transmisión. A medida que la bomba hace girar, se fuerza el aceite fluya en contra de la turbina, causando que gire como un molinete en una brisa fuerte. Este movimiento se transmite a través de la transmisión y la transmisión a las ruedas para impulsar el vehículo. Multiplicando Torque

Durante la aceleración o tirar fuerte, la multiplicación de torque es mayor con la velocidad de salida más bajo, como cuando se acelera a partir de un punto muerto, o conducir cuesta arriba. Como se requiere aumentos de velocidad vehicular, disminuye la carga y la multiplicación disminuye proporcionalmente.
Bloqueo Función

menos fuerza, que aumenta la velocidad, y el convertidor de torque alcanza totales acoplamiento con sólo un deslizamiento mínimo entre los dos discos. La mayoría de los convertidores de par de bloqueo mecánico de la salida a la entrada en este punto, el aumento de la eficiencia.
Slipping Función

En un punto muerto, los convertidores de par permiten que el motor permanecer al ralentí cuando aún estaba en marcha. El aceite de la transmisión simplemente rebota en la turbina accionada sin hacerlo girar.
Aumentar la eficiencia

Un pequeño disco de turbina estator entre la turbina impulsada y discos de turbina de la bomba optimiza el ángulo en que se redirige el fluido a las palas de la bomba para proporcionar la mayor eficiencia operativa bajo cualquier situación operativa.
Smoothing Poder

convertidores de par absorber sonidos sordos, pulsaciones y vibraciones en el transmisión, creando una experiencia de conducción más tranquila y menos estresante, y el aumento de la longevidad del vehículo
Resumen

funcionamiento del convertidor de par es variable continuamente entre los tres modos de funcionamiento -. ralentí , como cuando se detuvo, un mayor par /velocidad inferior vehicular, como al acelerar o subir pendientes, y menor par /velocidad vehicular superior utilizan cuando se circula. En el curso de la conducción todos los días con una transmisión automática, el convertidor de par se opera en algún lugar entre estos modos básicos, en función de la cantidad de energía se está aplicando a través del pedal del acelerador. Bajo par /velocidad superior siempre ofrece el mejor kilometraje.