El F250 placa de identificación se ha utilizado desde la década de 1950 en Ford Motor Co. para designar sus camionetas más pesadas. En la década de 1980 Ford inició la instalación de motores diesel fabricados por International Harvester en sus camionetas. Dado que el diesel V-8 era mucho más pesado que su homólogo de gasolina, se formó el F250 HD (de alta resistencia). En 1999, este camión se hizo conocido como el Super Duty. En 2001, la Super Duty todavía se ofrece un motor diesel V-8 realizada por Navistar, que Ford denominó la Powerstroke. Distancia entre ejes y Ancho de vía

El 2001 Ford F250 Powerstroke estaba disponible en muchos taxi diferente y configuraciones de cama. La distancia entre ejes para una cabina regular fue de 137 pulgadas. A Cab estupenda con una cama corta tenía una distancia entre ejes de 141.2 pulgadas, y una cabina con una cama súper larga tenía una distancia entre ejes de 158 pulgadas. El modelo Crew Cab con caja corta tenía una distancia entre ejes de 156.2 pulgadas, y la Crew Cab-cama siempre tenía una distancia entre ejes de 172.4 pulgadas. El ancho de banda de rodadura en todos los modelos, excepto las Crew Cab fue de 68,3 pulgadas para las ruedas delanteras y 68 pulgadas para las ruedas traseras. La pista en los modelos Crew Cab fue de 68,7 pulgadas en el frente y 68.1 pulgadas en la parte trasera.
Engine

El Powerstroke turbo del motor diesel V-8 era una potencia opcional planta de la Ford F250 Super Duty 2001. Se desplaza 7.3 litros, o 444 pulgadas cúbicas. El cilindro fue de 4.11 pulgadas y el accidente cerebrovascular fue de 4,18 pulgadas. La potencia de salida es 275 caballos de fuerza a 2,800 rpm y 525 libras-pie de torque a 1.600 rpm. La entrega de combustible fue de HEUI (inyectores unitarios electrónicos hidráulicos) de inyección directa. La capacidad de llenado de aceite del motor era 15 cuartos, incluyendo el filtro de aceite.
Powerstroke Características

Ford F250 equipada con el motor Powerstroke tenía algunas características que estaban no disponible en F250s equipados con motores de gasolina. La luz de advertencia en el combustible del agua fue una de estas características. Cuando esta luz ilumina en la pantalla del tablero de instrumentos, el contenido en el separador de agua en el compartimiento del motor necesita ser vaciada. El motor Powerstroke también tenía un medidor de restricción del filtro de aire, lo que permitió a los propietarios para ver de un vistazo si el filtro de aire necesita reemplazo. El motor Powerstroke también contenía un sistema resplandor de conexión que garantiza un arranque rápido en los días fríos. Las bujías de precalentamiento, una por cilindro para un total de ocho, se encendieron automáticamente cuando la llave de encendido se enciende. Equipo principal del motor apagó las bujías incandescentes se apagan después de un cierto período de tiempo.